Якщо вам пощастило побувати в Парижі чи лише коли-небудь мріяли туди поїхати, швидше за все, ви знаєте про найулюбленішу пам'ятку французької столиці: Ейфелеву вежу.
Ейфелева вежа, французька екскурсія по Ейфелеві, була головним експонатом Паризької експозиції - або Всесвітньої ярмарки - 1889 року. Вона була побудована для відзначення сторіччя Французької революції та для демонстрації промислової майстерності Франції у світі.
"Хоча на початку це було розглянуто як" найпотворнішу будівлю в Парижі, "незабаром воно стало символом міста", - сказала Тео Гудек Снайдар, історик мистецтв, заснований в Амстердамі, доцент музею та блогер в "Культура турист".
Ярмарок у центрі світу
За розробку вежі, яка носить його ім'я, зазвичай приписано Гюставу Ейфелю, французькому інженеру-будівельнику. Однак насправді двоє менш відомих чоловіків, Моріс Коехлін та Еміль Нугує, придумали оригінальні малюнки для пам’ятника.
Кохлін та Нугуєр були головними інженерами інженерної фірми Compagnie des Etablissements Eiffel - Густава Ейфеля. Разом з Ейфелем та французьким архітектором Стівеном Совестре інженери подали свої плани на конкурс, який би визначив центральну частину світового ярмарку 1889 року в Парижі.
Проект компанії Ейфелева переміг, і будівництво кованої вежі розпочалося в липні 1887 р. Але в Парижі не всі були в захваті від ідеї гігантського металевого пам'ятника, що нависла над містом.
Навіть сучасним очам Ейфелева вежа унікальна. Але наприкінці 19 століття нічого подібного не було. "Сучасна архітектура злегка виникла в Парижі перед Ейфелевою вежею. Але це робилося дуже сором'язливо", - сказав Гудек Снайдар. Залізо, яке було недавно популярне як будівельний матеріал через промислову революцію, стало наріжним каменем сучасної архітектури. Але в 1887 році вона з'явилася лише внутрішньо, як опорні споруди, або в неважливих будівлях, як теплиці, фабрики та мости.
"Найбільша проблема полягала в тому, що вони досі не знали, як зробити щось естетично привабливим із нового матеріалу. Коли вони використовували його, вони намагалися повторити історичні кам'яні споруди. Це дуже добре видно, наприклад, на стовпах у Бібліотеці Ste.-Genevieve в Парижі ", - пояснив Гудек Снайдар. "Однак з Ейфелевою вежею вони повністю змінили спосіб використання нового матеріалу. Будова, його зовнішній вигляд є абсолютно новим та сучасним".
Коли будівництво вежі розпочалося на Марсовій Полі, група з 300 художників, скульпторів, письменників та архітекторів надіслала петицію до комісара Паризької експозиції, умоляючи його припинити будівництво "смішної вежі", яка пануватиме над Парижем, як "гігантська чорна димова атака".
Але протести паризької мистецької громади припали на глухі вуха. Будівництво вежі було завершено трохи більше двох років, 31 березня 1889 року.
Будівництво Ейфелевої вежі
Кожен з 18000 штук, використаних для побудови вежі, був розрахований спеціально для проекту та підготовлений на заводі Ейфелева на околиці Парижа. Кована конструкція складається з чотирьох величезних дугоподібних ніг, встановлених на кладних опорах, які загинаються всередину до з'єднання в єдину, конічну вежу.
На будівництво вежі було потрібно 2,5 мільйони заклепованих термічно заклеплених і 7 300 тонн заліза. Щоб захистити вежу від стихій, працівники намалювали кожен сантиметр конструкції, подвиг, який потребував 60 тонн фарби. З того часу вежу перефарбовували 18 разів.
Ейфелева вежа - цікаві факти
- Густав Ейфель використовував гратчасте коване залізо для побудови вежі, щоб продемонструвати, що метал може бути настільки ж міцним, як камінь, хоч і легшим.
- Ейфель також створив внутрішній каркас для Статуї Свободи.
- Будівництво Ейфелевої вежі коштувало 7 794 401,31 французьких золотих франків у 1889 році, або близько 1,5 мільйона доларів.
- Ейфелева вежа висота 323 метри, у тому числі антена вгорі. Без антени це 300 м (984 футів).
- Це була найвища в світі споруда до того часу, як будівля Chrysler була побудована в Нью-Йорку в 1930 році.
- Вежа була побудована так, щоб злегка гойдатися на вітрі, але сонце більше впливає на вежу. У міру того, як сторона вежі, що виходить на сонце, нагрівається, верх переміщується на відстань аж на 7 дюймів (18 сантиметрів) від сонця.
- Сонце також змушує вежу рости близько 6 дюймів.
- Ейфелева вежа важить 10 000 тонн.
- На Ейфелевій вежі 5 мільярдів вогнів.
- У французів є прізвисько вежі: Ла-Дам де Фер, "Залізна леді".
- Перша платформа знаходиться на відстані 190 футів над землею; друга платформа - 376 футів, а третя - майже 900 футів.
- Ейфелева вежа має 108 історій, з 1710 сходинками. Однак відвідувачі можуть піднятися лише сходами на перший майданчик. Є два ліфти.
- Один ліфт проходить загальну відстань (103 000 кілометрів) на 64 001 миль на рік.
Ознака сучасної архітектури
Ейфелева вежа - безперечно сучасна за своєю формою, яка відрізняється від стилів неоготики, неоренесансу та необароко, які були популярні у 18-19 століттях, за словами Гудека Снайдара. Але його матеріал справді виділяв його.
"Ейфелева вежа була одним із перших прикладів сучасної архітектури через залізо", - сказав Гудек Снайдар. "І той факт, що будівля не мала жодного призначення". Це існувало лише для того, щоб продемонструвати світовій архітектурній творчості та майстерності матеріали; це було пройняте значенням, але не корисністю.
Ейфелева вежа - це також більш демократична і, отже, сучасна структура, ніж інші пам'ятники того часу, за словами Гудека Снайдара. Густав Ейфель наполягав на тому, щоб ліфти були включені у вежу, але їх потрібно було імпортувати від американської компанії, оскільки жодна французька компанія не може відповідати стандартам якості, зазначив Гудек Снайдар. "Через ескалаторів будівлю можна було б використовувати як вежу, з якої парижани та їх відвідувачі могли насолоджуватися видом на своє місто. Це було раніше доступне лише для небагатьох заможних людей, які могли дозволити собі літати на повітряній кулі. "Але зараз це було досить дешево, і кожен міг насолоджуватися видом на місто з нього", - пояснила вона.
"Ось чому це чудовий приклад сучасної архітектури. Це демократичний та доступний не лише для кількох заможних людей. Але люди іншого соціального походження могли би ним користуватися та насолоджуватися ним".
Використання вежі
Башта була задумана як тимчасова споруда, яку потрібно було зняти через 20 років. Але з плином часу люди вже не хотіли бачити, як вежа йде.
"Побачивши успіх вежі під час і після Всесвітньої виставки, багато колишніх ворогів проекту публічно вибачились. До закінчення виставки більшість парижан пишалися будовою", - сказала Іва Поланський, калгарі- заснований романіст і історик з вікторіанського Парижа. "Хоча залишилося кілька важких труднощів, як романіст Гай де Мопассан, який продовжував ненавидіти погляд".
Густав Ейфель також не хотів бачити, як його улюблений проект було демонтовано, і тому він вирішив зробити вежу незамінним інструментом для наукової спільноти.
Всього через кілька днів після його відкриття Ейфель встановив метеорологічну лабораторію на третьому поверсі вежі. Він запропонував вченим використати лабораторію для своїх досліджень щодо всього тяжіння до електрики. Однак, в кінцевому рахунку, врятувала його від вимирання саме висота вежі, а не її лабораторія.
У 1910 році місто Париж відновив Ейфелеву концесію на вежу через корисність структури як бездротового телеграфного передавача. Французькі військові використовували вежу для бездротового зв'язку з кораблями в Атлантичному океані та перехоплення повідомлень противника під час Першої світової війни.
У вежі досі є більш ніж 120 антен, що транслюють сигнали радіо та телебачення по всій столиці та за її межами.
Башта сьогодні
Ейфелева вежа все ще залишається центральним центром міського пейзажу Парижа. Більше 7 мільйонів людей відвідують цю знакову вежу щороку, згідно з офіційним веб-сайтом атракції. З моменту відкриття вежі 1889 року 250 мільйонів людей з усього світу отримали насолоду від всього, що може запропонувати Ейфелева вежа.
І це є що запропонувати. На трьох майданчиках вежі розташовані два ресторани, кілька фуршетів, банкетний зал, бар із шампанським та багато унікальних магазинів подарунків. Навчальні тури вежі доступні для дітей та туристичних груп.
Вежа відкрита для відвідувачів 365 днів на рік, час відвідування залежить від сезону. З червня по вересень вежа залишається відкритою до півночі. Ціни різняться, але відвідувачі можуть розраховувати платити від 13 доларів (10 євро) до 19 доларів (14,5 євро) за людину за доступ до трьох громадських підйомників вежі та 704 сходів. Квитки, включаючи групові квитки зі знижкою, можна придбати онлайн або в касах біля підніжжя вежі.
Спадщина
Ейфелева вежа "надавала Парижу найбільш помітний силует", - сказав Поланський. Його виразний вигляд зробив його стійким символом Парижа.
Але, за словами Гудека Снайдара, його ікона міста робить не тільки яскравою формою. "Париж у той час був центром сучасного мистецтва та живопису, домом для демократії та влаштуванням першої світової виставки", - сказала вона. "Це мало бути батьківщиною сучасної архітектури".
