Леонардо да Вінчі був справді людиною епохи Відродження, вражаючи сучасників та сучасних спостерігачів своїми хитромудрими конструкціями, що охоплювали багато дисциплін. Але хоча він найвідоміший за знакових творів, таких як "Мона Ліза" та "Таємна вечеря", на початку 16 століття да Вінчі сконструював менш відому споруду: міст для Османської імперії, який був би найдовшим мостом її час. Якби він був побудований, міст був би неймовірно міцним, згідно з новим дослідженням.
У 1502 році правитель Остомона Султан Баєзід II просив запропонувати проекти мосту, який би з'єднував Константинополь, який сьогодні є Стамбулом, із сусідньою областю, відомою як Галата. Да Вінчі був серед тих, хто надіслав листа султану з описом ідеї мосту.
Хоча да Вінчі вже був відомим художником та винахідником, він не влаштувався на роботу, йдеться у повідомленні MIT. Тепер група дослідників MIT проаналізувала дизайн да Вінчі і перевірила, наскільки міцним був би його міст, якби він був побудований.
Група побудувала репліку мосту, врахувавши матеріали та будівельну техніку, наявну 500 років тому, та геологічні умови Золотого Рогу, прісноводного лиману в Босфорському морі, над яким був би побудований міст.
У своїх описах да Вінчі не вказав матеріалів чи обладнання, необхідних для спорудження мосту, але єдиний доступний на той час матеріал, який би не обвалився при великих навантаженнях на такому довгому мосту, був би камінь, Карлі Баст, недавня аспірантка MIT, яка працювала над проектом, і її команда знайшла. Дослідники також висловили припущення, що такий міст стояв би самостійно без пасти та матеріалу, який би тримав камінь разом.
Щоб перевірити міцність мосту, команда 3D надрукувала 126 блоків, щоб представити тисячі кам'яних блоків, які потребували б оригінальний міст. Їх модель була в 500 разів менша, ніж конструкція моста да Вінчі, яка б розширилася приблизно на 919 футів (280 метрів).
Хоча міст да Вінчі був би майже в чотири рази коротшим, ніж сучасний міст Джорджа Вашингтона і в 4,5 рази коротший від мосту Золоті ворота, це було б самим довгим часом, йдеться у повідомленні. "Це неймовірно амбітно", - сказав Баст у заяві. "Це було приблизно в 10 разів довше типових мостів того часу".
Більше того, більшість опор мосту в той час були розроблені як напівкругла арка, і їй знадобиться 10 і більше опор, щоб підтримувати цю довжину мосту, згідно з заявою. Але дизайн да Вінчі був єдиною аркою, сплюснутою вгорі, яка була б достатньо високою, щоб вітрильники могли проходити під ними.
Дослідники складали 3D-друковані блоки за допомогою ешафотів, але, як тільки вони поставили «наріжний камінь» у верхній частині арки, вони зняли ешафот, і міст продовжував стояти. "Це сила геометрії"; міст тримався разом лише за рахунок стиснення, - сказала вона.
Конструкція Да Вінчі та модель науковців MIT також включали споруди, що називаються абатментами, які простягалися назовні по обидва боки кінців мосту, щоб стабілізувати його проти бічних рухів, ймовірно, тому, що да Вінчі знав, що регіон схильний до землетрусів. Баст та її команда побудували міст на двох рухомих майданчиках. Вони стимулювали те, що буде, коли одна платформа відійде від іншої, як це може статися з часом, коли важкі споруди будуються на слабкому ґрунті. Міст був стійким проти руху, хоч після деформації сильно розтягувався, дещо деформувався.
"Чи був цей ескіз просто від руки? Щось він зробив за 50 секунд, чи це щось, про що він справді сів і глибоко замислився? Важко це знати", - сказав Баст. Але це тестування дизайну да Вінчі говорить про те, що він витратив певний час, ретельно обдумуючи це, додала вона.
Цього тижня група представила результати на конференції Міжнародної асоціації оболонок та просторових споруд у Барселоні, Іспанія. Їх дослідження ще належить опублікувати в рецензованому журналі.
