Космічний центр Джонсона в Х'юстоні NASA вже півстоліття є центром космічних польотів агентства, хоча і не завжди під назвою.
ВАТ було засновано в 1961 році як Центр космічних кораблів. Це було розраховано як ключовий інструмент підтримки у пошуках НАСА поставити людину на Місяць до кінця десятиліття, амбітна мета, поставлена президентом Джоном Ф. Кеннеді у травні 1961 року.
Центр почав функціонувати в 1963 році і був перейменований через 10 років на честь власного Техаса Ліндона Бейнса Джонсона, 36-го президента США, який помер у січні 1973 року. АТ прийняло нову назву 17 лютого 1973 року.
В АТ працює близько 15 000 державних службовців та підрядників (приблизно 110 з них є космонавтами) і займає понад 200 будівель, що розкинулися на 1700 гектарах (690 га) землі. [НАСА 17 Місій Місяця Аполлона в картинках]
Навчальний центр космонавта
ВАТ є домом корпусу космонавтів НАСА. Кожен з космічних літаків агентства готується до вибуху, як і іноземні космонавти, що прямують до Міжнародної космічної станції.
Таке навчання приймає багато форм. Наприклад, Космічний транспортний засіб макету дозволяє астронавтам, інженерам та персоналу підтримки місії практикувати роботу 430-тонної космічної станції з повномасштабними макетними модулями.
Астронавти готуються жити та працювати в мікрогравітації за допомогою симуляторів часткової гравітації та віртуальної реальності на АТ, і вони практикують космічні прогулянки на супутниковому об’єкті Джонсона під назвою Neutral Lao Playyancy Lab - величезному басейні, який вміщує 6,2 мільйона галонів (23,5 мільйонів літрів ) води. Пул є найбільшим у Сполучених Штатах, "можливо, у світі", - заявила тодішній співробітник АТ Герб Бейкер для Space.com у 2016 році.
Для цього басейну немає плавання для дайвінгу. Натомість астронавтів піднімають у кран. Під блакитною поверхнею лежить макетна космічна станція. За словами Бейкера, кожен макет космодрому триває від 6 до 7 годин, а водолази вимикаються змінами.
Крім того, до завершення програми космічних човнів НАСА в липні 2011 року пілоти та командири тримали чіткі навички польоту в літаках Т-38 на аеродромі поблизу АТ.
"Х'юстон, у нас була проблема"
Контроль місій АТ - тепер офіційно відомий як Крістофер К. Крафт-молодший Центр управління місіями - допомагав планувати, підтримувати та керувати кожною місією космічних польотів НАСА з 1965 року. Дійсно, космонавти НАСА на Землі без Землі давно використовували "Х'юстон" при зверненні до своїх обробники місій управління, на прикладі відомого висловлювання Джека Свігерта під час боронячої місії Apollo 13 на Місяці: "Х'юстон, у нас виникла проблема".
Ця проблема, до речі, полягала у вибуху ємності з киснем, яка калічила модуль обслуговування місії та загрожувала життю всіх трьох космонавтів на борту. Швидке та креативне мислення повернуло чоловіків благополучно додому, після драматичної рогатки навколо Місяця.
Фільм 1995 року "Аполлон 13" взяв деяку творчу ліцензію з фразою, змінивши її на "Х'юстон, у нас проблема", і слова вийшли з вуст командира "Аполлона 13" Джеймса Ловелла.
Сьогодні у корпусі 31. три офіси управління місією. Оригінальна історична кімната приймала команди екіпажу Аполлона. Міжнародний кабінет управління польотами космічної станції використовується з 1998 року, але його поступово припиняють, коли місії переходять на найновіший контроль польоту - Mission Control 21 (MCC-21).
Більше не використовується, історична контрольна кімната керувала човновими місіями до 1992 року. Він був відреставрований так, як це робилося в перші дні Аполлона. У 1985 році він був визначений Національною історичною пам'яткою. Зараз у приміщенні є коробчасті зелені комп’ютери 1960-х років, а патчі місії вирівнюють стіни кімнати. П’ять гігантських екранів спереду відображають карту світу та зображення ракет-пусків. Червоний телефон стоїть як пряма лінія від директора польоту до президента США.
"Робота, виконана в цій кімнаті та в цій будівлі, більше ніколи не буде дублюватися", - сказав директор польотів Тоні Чекаччі своїй команді наземного контролю, перш ніж востаннє підписуватися. "Я вірю, що досягнення програми трансферу стануть наступним набором" плечей гігантів "для майбутніх програм, на яких можна буде працювати."
У MCC-21 макет схожий на історичну кімнату, з екранами на передній панелі та лініями столів. Команди інженерів та технічних працівників місійного контролю щодня цілодобово чергують і стежать за космонавтами, які протягом десятка років постійно знаходилися на борту космічної станції на 100 мільярдів доларів.
Ці контролери польоту контролюють стан здоров'я та безпеку членів екіпажу та забезпечують належне функціонування всіх систем космічних апаратів.
Також в місії управління місіями знаходиться навчальний зал, в якому практикуються імітації космічних польотів, кабінет управління науками про життя, який допомагає спостерігати за експериментами в космічному просторі, і Центр операцій з планування розвідки, який випробовує концепції для подорожей за межі орбіти Землі.
"Історія цієї будівлі змінилася від початкових днів, через середину 90-х до теперішнього часу - і це буде не останньою", - сказав Вільям Фостер, офіс наземного контролю в Місійному контролі, в інтерв'ю НАСА в 2013 році. "Еволюція [контролю місії] триватиме в міру вдосконалення технології".
Центр досліджень
ВАТ також займається кількома науково-дослідними проектами, вивчаючи способи збереження здорових космонавтів на орбіті, отримують найбільшу наукову віддачу від перебування поза Землею та допомагають їм досягти більш віддалених напрямків, таких як Марс або астероїди. [Інфографіка: Нова місія центрів НАСА]
Наприклад, вчені АТ вивчають способи пом'якшення найгірших наслідків мікрогравітації та опромінення на організм людини. Вони також працюють над розробкою нових і кращих систем життєзабезпечення, житлових приміщень у космосі та обладнання для прогулянок космодромом.
В АТ знаходиться лабораторія космічних харчових систем, де біохіміки розробляють їжу для космонавтів і придумують безпечні для космосу методи упаковки та приготування.
Крім того, ВАТ співпрацювало з виробником автомобілів General Motors, щоб створити перший гуманоїдний робот, який досяг космосу. Робонавт 2 мільйони доларів, який прибув на космічну станцію в лютому 2011 року, покликаний допомогти космонавтам із складними справами та підтримувати орбітальну лабораторію належним чином.
ВАТ також веде розробку космічного розвідувального автомобіля, який може бути налаштований вільно літати через космос або сідати на вершину 12-колесного шасі, щоб стати ровером розміру пікапа. Так чи інакше, кабіна SEV під тиском може перевозити двох космонавтів у 14-денні поїздки.
Ще один проект Джонсона - це планета Морфеус, експериментальний транспортний засіб, який демонструє нові «зелені» ракетні гази та автономну технологію виявлення небезпеки при посадці. Морфей, який міг би нести близько 1100 фунтів. (500 кілограмів) до Місяця колись, розбившись під час свого першого випробування на вільний політ у серпні 2012 року.
Центр для відвідувачів
Космічний центр Х'юстон - центр відвідувачів космічного центру Джонсона. Виставки та екскурсії пропонують ознайомитись з космічними кораблями, космонавтами, лабораторіями та навчальними спорудами. Центр працює щодня, окрім 25 грудня. Також 8 жовтня зарезервовано для відвідувачів домашніх шкіл. Космічний центр Х'юстона розташований за адресою 1601 NASA Parkway, приблизно в 25 милях на південь від центру міста Х'юстона і прямо поруч із космічним центром Джонсона.
Додаткова звітність Нола Тейлор Редд, автор статті Space.com
Додаткові ресурси
- Портал історії АТ НАС
- Про космічний центр Джонсона
