Шаттл-Діскавері, що їхав на одному з гусеничних транспортерів KSC до Launch Pad 39B у червні 2005 року (NASA)
Один з двох знакових транспортерів гусеничних гусениць - 2750 тонн монстрових машин, які доставляли ракети із Сатурнів до Шаттлс для запуску майданчиків у космічний центр Кеннеді протягом майже півстоліття - отримує оновлення для підготовки до нового майбутнього НАСА у космічних польотах.131 фут завдовжки, 113 футів в ширину і з максимальною швидкістю 2 милі / год (вони міцні, не швидкі!) Колосальні гусеничні транспортери NASA - це єдині машини, здатні безпечно перетягувати ракети з повноцінними розмірами офісних будівель між Будівля складання транспортних засобів та пускові майданчики в космічному центрі Кеннеді. Кожна подорож в одну сторону в 3,5 милі займає близько 6 годин.
Тепер, коли човники виходять у відставку і кожен в або призначений для постійного заняття як пережиток людського космічного польоту, гусеничні транспортери не роблять багато повзання або транспортування вниз по 130-футовій ширині смуг річки Теннессі, покритих скелею на КСК… але це незабаром зміниться.
Згідно зі статтею, опублікованою 5 вересня на TransportationNation.org, гусеничний ревізор 2 (CT-2) отримує 6-мільйонний фунт модернізації, збільшуючи його вантажопідйомність з 12 мільйонів фунтів до 18 мільйонів. Це дозволить транспортному засобу нести вагу ракет важкого підйомника нового покоління, включаючи космічну систему запуску (SLS) NASA.
Читайте: SLS: Наступна велика річ NASA
На додаток до вантажопідйомності CT-2 також будуть отримувати нові гальма, вихлопи, гідравліку та комп'ютерні системи.
Частина плану на 2 мільярди доларів на модернізацію космічного центру Кеннеді на майбутнє як з NASA, так і з комерційними партнерами з космічного польоту, гусениці будуть замінені два його бортові силові двигуни - але оригінальні генератори, які живлять вісім величезних ременів протектора, залишаться, будучи ретельно перевіряли та вважали, що "в незайманому стані" відповідно до статті Меттью Педді.
Побудовані на початку 1960-х, гусеничні транспортери були найбільшими гусеничними машинами, що коли-небудь виготовлялися, і коштували 14 мільйонів доларів - це близько 100 мільйонів доларів сьогодні. Але якщо їх будувати з нуля, то вони, ймовірно, обійдуться навіть дорожче, оскільки США "більше не є промисловою електростанцією, яка була в 1960-х роках".
Але все-таки добре знати, що ці працьовиті бегемоти продовжуватимуть приносити ракети до майданчика, навіть після того, як човники будуть постійно припарковані.
"Коли вони побудували гусеничний механізм, вони його переобладнали, і це чудова річ, тому що він може тривати всі ці роки. Я думаю, що це чудова машина, яка може прослужити ще 50 років, якщо це знадобиться », - сказав Боб Майєрс, системний інженер для сканера.
Ви можете побачити по-справжньому чудові повні панорами CT-2 на веб-сайті NASATech, де фотограф Джон О'Коннор зробив три різні панорамні види, поки транспортер знаходився у будівлі складання транспортних засобів на КСК у Хайбей-1. до гігантських щілин, які переміщують транспортер.
Прочитайте повну статтю на TransportationNation.org тут, і дізнайтеся більше про гусеничних транспортерах тут і тут.
За останні роки Аполлона транспортери проїхали накопичені 2526 миль, приблизно на ту ж відстань, що і в одну сторону проїзду шосе від КСК до Лос-Анджелеса.
Вставлене зображення: Apollo 11 Saturn V, вежа та мобільна платформа запуску на вершині гусеничного транспортера під час запуску 20 травня 1969 року. Кожне із 456 взуття для гусениць важить близько однієї тонни. (NASA)
