Примітка: Щоб відсвяткувати 40-ту річницю місії "Аполлон 13", протягом 13 днів у космічному журналі з'явиться "13 речей, які врятували Аполлона 13", обговорюючи різні поворотні місії з інженером NASA Джеррі Вудфілпом.
Коли резервуар з киснем вибухнув на командному модулі "Аполлон 13", космонавти на борту та всі, хто знаходився в контролі над місією, не мали уявлення, у чому проблема. У своїй книзі «Загублений Місяць» командир Аполлона 13 Джим Ловелл вважав, що «удар-тремтіння», який сколихнув космічний корабель, міг бути ударом метеора, що потрапив на місячний модуль, Водолій. Швидко він сказав Джеку Свігеру "замикати" або закривати люк між командним модулем "Одіссея" та Водолієм, щоб обидва космічні апарати не знизили тиск.
Але люк не закриється.
Інженер "Аполлона" Джеррі Вудфілл вважає, що балканний люк був однією з речей, які допомогли врятувати екіпаж Apollo 13. "Вони намагалися закрити єдиний спосіб, як вони могли врятувати своє життя", - сказав він.
У Контролі місії та сусідній кімнаті з оцінки місії кілька інженерів, зокрема Woodfill, вважали, що єдиним поясненням для багатьох систем, які одразу переходять у режим офлайн, була проблема приладів. "Спочатку я думав, що з системою сигналізації чи приладом щось не так", - сказав Вудфілл, який допоміг розробити систему сигналізації для космічного корабля "Аполлон". «Не було можливості, щоб стільки попереджувальних вогнів могли засвітитись одразу. Я був впевнений, що мені доведеться щось пояснити щодо системи ».
Спочатку Ловелл подумав, що Фред Хейз, можливо, жартує на екіпаж, спрацьовуючи з запобіжним клапаном, який видавав своєрідний дрімотний шум - те, що він робив раніше під час польоту. Але при здивованому погляді на обличчя Хейза, разом із шумом та усіма тривогами, що випливає, наступна думка Ловелла - корпус був порушений у Водолії.
Подібно до екіпажу підводного човна, який закриває люки між відсіками після удару торпедою або глибинним зарядом, Ловелл хотів закрити люк у командний модуль, щоб все повітря не кидалося у вакуум простору.
Свігерт швидко тричі спробував закрити люк, але не зміг його зафіксувати. Ловелл спробував двічі, і знову не міг змусити його залишатися закритим. Але до того часу, подумав Ловелл, якби корпус був порушений, обидва космічні апарати, безсумнівно, вже б знизили тиск, і нічого подібного не відбулося. Отже, екіпаж відклав люк убік і перейшов до розгляду падаючих датчиків на кисневих баках.
І незабаром після цього Ловелл визирнув у вікно і побачив хмару кисню, що випускається у космос.
Раніше під час польоту екіпаж «Аполлона 13» відкрив люки між Одіссеєю та Водолієм, і насправді був далеко вперед у своєму контрольному списку підготовки до висадки на Місяць, включивши обладнання в приземлився.
Вудфілл вважає, що це було випадково, як і люк не закривався, оскільки економія часу була суттєвою у цій ситуації.
"Деякі люди кажуть, що це не багато часу, - сказав Вудфілл, - але я кажу, що так було, тому що якщо вони закрили і зашнурували люк, а потім попрацювали, щоб знайти справжню проблему того, що було не так, то вони доведеться затримати і кинути роботу над проблемою, щоб піти вийняти люк, покласти люк і підняти потужність на землю. "
Чому час був таким важливим?
Паливні елементи, які створювали живлення для командного модуля, не працювали без кисню з двох цистерн. "Танк 2, звичайно, зник з вибухом, - сказав Вудфілл, - і сантехніка на танку 1 була розірвана, тому кисень витік і з цього бака. Без кисню ви не можете змусити паливні елементи працювати, і коли обидва паливні елементи пішли, вони знають, що не можуть приземлитися на Місяць. І тоді стало питання, чи зможуть вони жити ».
Але в Водолії всі системи працювали бездоганно, і для управління місією та екіпажу не потрібно було багато часу, щоб зрозуміти, що місячний модуль може використовуватися як рятувальний човен.
Однак усі параметри наведення, які допомогли би направити хворого корабля на Землю, знаходилися в комп’ютерах Одіссея, і їх потрібно було перенести у Водолій. Не маючи живлення від паливних елементів, їм потрібно було підтримувати Одіссею живими, використовуючи батареї для перезавантаження, як аварійний захід. Ці батареї були розроблені для використання під час повторного виходу на вулицю, коли екіпаж повернувся на Землю, і вони прослужили лише пару годин за час, коли екіпаж вирве Службовий модуль і введеться знову лише з крихітною капсулою командного модуля.
"Ці батареї ніколи не слід використовувати, поки вони не підготуються до введення атмосфери Землі", - сказав Вудфілл. «Якби ці батареї були виснажені, це було б одним із найгірших речей, що могло статися. Екіпаж працював так швидко, як тільки міг передати параметри наведення, але будь-який додатковий час чи проблеми, і ми могли бути без цих батарей. Ці батареї були єдиним способом, коли екіпаж міг пережити вступ. Це я прийняв на себе, але витрачений час, не потребуючи повторного відкриття люка, допоміг цим аварійним акумуляторам достатньо енергії в них, щоб вони могли перезарядити їх і перезавантажити ».
Цікаво, коли люк повинен був справно працювати, коли землевідвод був відпущений для повторного ввезення, він справно працював. Але на момент вибуху це неправильне функціонування залишало відкритим шлях до виживання в ЛМ, економлячи час. Врятувати життя екіпажу допомогло швидко потрапити в місячну посадку.
Tommorow: Частина 3: Кір
Додаткові статті з "13 речей, які врятували Аполлона 13"
серія:
Вступ
Частина 3: Кору Чарлі Герцога
Частина 4: Використання ЛМ для руху
Частина 5: Непояснене вимкнення двигуна Saturn V Center
Частина 7: Вогонь Аполлона 1
Частина 8: Командний модуль не був збережений
Також:
Питання для читачів про Apollo 13, відповів Джеррі Вудфілл (частина 2)
Фінальний раунд "Аполлона" на 13 питань, відповів Джеррі Вудфілл (частина 3)
