Щоб відзначити 45-ту річницю місії "Аполлон 13", "Журнал Космічний" демонструє "13 БІЛЬШИХ речей, які врятували Аполлона 13", обговорюючи різні поворотні місії з інженером NASA Джеррі Вудфілпом.
Стенограма "повітря-земля" з часу вибуху на "Аполлон 13" демонструє плутанину того, що відбувалося:
Джим Ловелл: Х'юстон, у нас виникла проблема. У нас був підрив ГОЛОВНОГО АВТОБУСА.
Capcom: Роджер. ОСНОВНИЙ БЕЗПАЛЬН. Гаразд, очікуйте, 13. Ми на це дивимось.
Фред Хейз: Гаразд. Зараз, Х'юстон, напруга - виглядає добре. І у нас там був досить великий удар, пов'язаний з обережністю та попередженням.
Тоді Ловелл почав називати всі світильники застереження та попередження, що світилися, включаючи вказівні та навігаційні лампи, перезавантаження комп'ютера та індикатори того, що може виникнути проблема з цистернами з киснем та гелієм.
Система обережності та попередження космічних кораблів Apollo мала одну цільову функцію: попереджати космонавтів та управління місією про потенційний збій системи. Простіше кажучи, система обережності та попередження дозволила космічному апарату розповісти історію того, що пішло не так.
У всіх наших дискусіях досі з інженером NASA Джеррі Вудфіллом ми є нарешті дозволяючи йому говорити про систему, за яку він відповідав: система обережності та попередження (C&WS).
Роль Вудфілла в програмі «Аполлон» була унікальною, оскільки він обіймав посаду та відповідальність інженера системи попередження космічних кораблів Apollo. Він відповідав за виправлення, перепланування та аналіз працездатності системи попередження під час тестування та ранніх польотів. Під час «Аполлона 11» та «Аполлона 13» він відповідав за моніторинг роботи C&WS на своїй станції, що знаходиться поруч з контролем місії «Аполлон», в кімнаті інженерної оцінки місії.
Зображення над табличкою від космонавтів "Аполлон 13", яка дякує командам підтримки місії, Вудфілл сказав: "Це була моя система. Система сигналізації уособлювала роль команди, яка забезпечує обережність, попередження та допомогу з безпеки екіпажу ".
З офіційного звіту NASA про системи космічних кораблів Apollo:
«Критичні умови більшості космічних апаратів контролюються системою обережності та попередження. Несправність або стан непереносимості призводить до висвітлення індикатора стану, який ідентифікує аномальність. Він також активує головний ланцюг тривоги, який підсвічує два головних сигнальних тривоги на MDS та один у нижньому відсіку обладнання та передає сигнал тривоги на гарнітури космонавтів. Світловий сигнал та сигнал головного тривоги тривають, поки екіпаж не скине головний ланцюг тривоги. Це можна зробити до того, як члени екіпажу впораються із вказаною проблемою. Система обережності та попередження також містить обладнання для виявлення власних несправностей. "
Одна з обов'язків Woodfill полягала в тому, щоб увійти до Оперативного контрольного списку екіпажу Apollo 13, коли можна очікувати «тривоги тривоги» в результаті миттєвих режимів комутації. Але, головним чином, він відповідав за встановлення порогів, коли тривоги будуть активовані. Безліч тривог, які звучали для Аполлона 13, давали зрозуміти, що відбувається щось серйозне.
"Перше сповіщення про те, що Apollo 13 отримала пряму загрозу, надійшло від головного сигналу" Система обережності та попередження ", виданого внаслідок недонапруги на головній шині B", - пояснив Вудфілл. "Через те, що встановлено поріг системи попередження щодо низької напруги, екіпаж та управління місією одразу усвідомлювали важку ситуацію. Це заощадило цінний час на аналізі джерела несправності Apollo 13 ».
Так само, як ми обговорювали в частині 5 цієї серії, саме встановлення порогу світла застереження CO2, яке дзвонило головній тривозі, яке попередило екіпаж про необхідність зміни каністри літію гідроксиду, щоб відфільтрувати небезпечний вуглекислий газ, який накопичувався в Місячному модулі.
"Підсвічування CO2 компонента обережно, але при підтримці датчика все ж зробило потребу в рішенні ще більш очевидною", - сказав Вудфілл.
І, звичайно, коли датчик кількості Oxygen Tank 2 Quantum не вдався, головна сигналізація пролунала з системи обережності та попередження як попередження, а також зчитування кількості вимірювальних приладів, що слід вести проблеми з усуненням неполадок.
Вудфілл зауважив, що через те, що декілька входів з резервуарів були «АБО-закритими» (електронна логічна диз'юнкція) в системі тривоги, фактичний вибух кисневого резервуара 2 не призвів до головного тривоги через входи в резервуар з киснем до C&WS, але, скоріше, отримане вторинне зондування C&WS на головній шині B, підключене під напругою. Але він вважає, що невдача датчика Tank 2 раніше стартувала головним сигналом тривоги, щоб ініціювати невдачу, не маскуючись при “АБО-зібранні” інших предметів.
У нашій оригінальній серії "13 речей, які врятували Аполлона 13" Вудфілл пояснив, як пожежа "Аполлон 1" - настільки трагічна, як це було - сприяла успіху майбутніх польотів "Аполлон" та врятуванню "Аполлона 13" завдяки вдосконаленню дизайну компонентів та систем космічних апаратів. .
"Це призвело до набагато вдосконаленого, безпечнішого і надійнішого командного модуля Аполлона", - сказав Вудфілл.
Вудфілл заявив, що C&WS додатково допомогла - і перед пожежею, і після неї - виявити, що при виробництві погано виготовленого початкового блоку один злощасний космічний апарат 012 сприяло пожежі, яка коштувала життю екіпажу Apollo 1 у січні 1967 року .
"Система обережності та попередження виявила безліч збоїв, недоліків, звітів про невідповідності, перебоїв, пропусків та недоліків", - сказав Вудфілл. "Однак система попередження, виконуючи свою роботу, призвела до вдосконалення дизайну в наступній серії кораблів" Аполлон ", до складу якої входив" Аполлон 13. "Хоча компрометований пошкоджений танк O2, Apollo 13 мав численні функції в результаті жахливого космічного корабля 012 вогонь ».
Ключова роль була вдосконалення системи Woodfill у вдосконаленні системи. Після пожежі було покращено оснащення КСУ та Місячного модуля після пожежі та ретельний перегляд, щоб переконатися, що всі системи надійно модернізовані, щоб уникнути виходу з ладу, який загинув екіпаж Apollo 1. Ці вдосконалення C&WS модуля місячного місяця занесені до звіту про досвід Apollo Woodfill у співавторстві як інженер системи попередження, який можна прочитати тут.
"Якби не система обережності та попередження не допомогла сповістити НАСА та команду підрядника про те, як погано складені оригінальні командні кораблі, ймовірно, Apollo 13 не витримав би вибух цистерни з киснем", - сказав Вудфілл.
Попередні статті цієї серії:
Частина 4: Ранній в'їзд до Землі
