З тих пір, як NASA оголосили, що створили прототип суперечливого радіочастотного резонатора пускового потоку (ака. EM Drive), будь-які результати, про які повідомлялося, стали предметом суперечок. Спочатку будь-які повідомлені випробування були предметом чуток і витоків, до результатів ставилися з зрозумілим скептицизмом. Навіть після того, як документ, представлений командою Eagleworks, пройшов експертну перевірку, все ще залишилися питання без відповіді.
Сподіваючись вирішити це, нещодавно команда фізиків з TU Dresden - відомий як SpaceDrive Project - провела незалежний тест EM Drive. Їхні висновки були представлені на конференції Авіації з аеронавтики та космонавтики у Франції на космічній установці Франції у 2018 році та були менш ніж обнадійливими. У двох словах, вони виявили, що велика частина тяги ЕМ може бути пов'язана із зовнішніми чинниками.
Про результати їх тестування було повідомлено у дослідженні під назвою «Проект SpaceDrive - перші результати щодо EMDrive та Mach-Effect Thrusters», яке нещодавно з’явилось в Інтернеті. Дослідженням керував Мартін Тадмар, інженер з Інституту аерокосмічної інженерії в ТУ Дрезден, і до нього входили вчені з Дрезденського університету Маттіас Кеслінг, Марсель Вейкерт і Максим Монетт.
Для резюме, EM Drive - це концепція експериментального космічного двигуна, що прийшов до відома космічної спільноти років тому. Він складається з порожнистого конуса, виготовленого з міді або інших матеріалів, що відображає мікрохвилі між протилежними стінками порожнини для створення поштовху. На жаль, ця система приводу базується на принципах, які порушують закон про збереження імпульсу.
Цей закон зазначає, що в межах системи кількість імпульсу залишається постійною і не створюється і не руйнується, а змінюється лише шляхом дії сил. Оскільки привід EM включає електромагнітні мікрохвильові порожнини, що перетворюють електричну енергію безпосередньо в тягу, вона не має реакційної маси. Тому це "неможливо", наскільки це стосується звичайної фізики.
У результаті багато вчених скептично ставляться до ЕМ-накопичувача і хотіли побачити остаточні докази того, що він працює. У відповідь команда вчених з лабораторій Eagleworks NASA почала проводити випробування системи приведення в рух. Команду очолював Гарольд Уайт, керівник просунутої рушійної сили в інженерному управлінні НАСА та головний слідчий лабораторії Eagleworks NASA.
Незважаючи на звіт, який просочився в листопаді 2016 року - під назвою "Вимірювання імпульсивної тяги із закритої радіочастотної порожнини у вакуумі", команда ніколи не представила офіційних висновків. Це спонукало команду на чолі з Мартіном Тадмаром провести власний тест, використовуючи двигун, який був побудований на основі тих же специфікацій, що і ті, які використовувала команда Eagleworks.
Коротше кажучи, прототип команди Дрезденської команди TU складався з конусоподібного порожнистого двигуна, встановленого всередині високо екранованої вакуумної камери, в який вони потім випалювали мікрохвильові печі. Хоча вони виявили, що EM Drive відчував тягу, виявлена тяга, можливо, не надходила від самого двигуна. По суті, тяги демонстрували однакову силу, незалежно від того, в якому напрямку він вказував.
Це дозволяє припустити, що тяга походить від іншого джерела, який, на їхню думку, може бути результатом взаємодії кабелів двигуна з магнітним полем Землі. Як вони роблять висновок у своєму звіті:
«Перші вимірювальні кампанії були проведені з обома моделями тяги, що досягали рівня тяги / тяги до потужності, порівнянні з заявленими значеннями. Однак ми виявили, що, напр. магнітна взаємодія кабелів і підсилювачів із виткою пари з магнітним полем Землі може бути важливим джерелом помилок для EMDrives. Ми продовжуємо вдосконалювати наші налаштування вимірювань та рушії, щоб остаточно оцінити, чи є яка-небудь з цих концепцій життєздатною і чи можна її нарощувати. "
Іншими словами, таємничий поштовх, повідомлений попередніми експериментами, може бути не що інше, як помилка. Якщо це правда, це пояснило б, як "неможливий привід ЕМ" зміг досягти невеликої кількості вимірювальної тяги, коли закони фізики стверджують, що цього не повинно бути. Однак команда також підкреслила, що перед тим, як EM Drive можна буде звільнити чи впевнено перевірити, буде потрібно більше тестування.
На жаль, здається, що обіцянку мати можливість подорожувати до Місяця всього за чотири години, до Марса за 70 днів і до Плутона через 18 місяців - все без необхідності в ракетному паливі - можливо, доведеться почекати. Але будьте впевнені, багато інших експериментальних технологій випробовуються, які могли б за один день дозволити нам подорожувати всередині нашої Сонячної системи (і далі) за рекордно короткий час. І додаткові випробування знадобляться до того, як EM Drive можна буде списати як лише чергову мрію про трубу.
Команда також провела власний тест Дроселя Mach-Effect - іншої концепції, яку багато вчених вважають малоймовірною. Команда повідомила про сприятливіші результати щодо цієї концепції, хоча вони зазначили, що тут потрібно ще більше досліджень, перш ніж щось можна остаточно сказати. Ви можете дізнатися більше про результати тестів команди для обох двигунів, прочитавши їх звіт тут.
І обов’язково перегляньте це відео Скотта Менлі, який пояснює останній тест та його результати
