Орендуючи електричні скутери, які нещодавно з'явилися на вулицях міста, вони швидко притягували і хвилювання, і гнів - деякі люди знаходили новоспечені транспортні засоби зручним способом обійти, а інші знайшли їх, ну, дратують.
Але чи любите ви чи ненавидите електричні скутери, вони, здається, говорять про користь здоров'ю населення.
Дані першого офіційного дослідження пошкоджень електричним скутером є, і результати не великі: скутери пов'язані з численними видами травм, включаючи переломи, травми голови та вивих дихання суглобів.
Дослідження вивчало травми у двох відділеннях швидкої допомоги в районі Лос-Анджелеса - першому місці, де стали доступними модні оренда електричних скутерів. Результати показали, що лише за один рік, протягом двох ОЗВ лікувались майже 250 людей від травм, пов'язаних із використанням електричного скутера. Це схоже на кількість травм, пов’язаних із користуванням велосипедом (близько 200 травм), виявлених у двох ОР за той самий період.
Більше того, серед постраждалих наїздів на електричних скутерах лише 4 відсотки було задокументовано носити шолом, вважають дослідники.
У дослідженні, опублікованому сьогодні (25 січня) у журналі JAMA Network Open, викладені конкретні цифри щодо того, що до цього часу було збіркою анекдотичних повідомлень про поранення людей у зв'язку з електричними скутерами.
Старший автор дослідження доктор Джоанн Елмор, професор медицини Каліфорнійського університету, Лос-Анджелес (UCLA), школа Медицини Девіда Геффена, заявила, що вважає, що вершники електричних скутерів "недооцінюють небезпеку" цих транспортних засобів. Але це не означає, що користувачі повинні штовхати ці транспортні засоби до бордюру. (Дійсно, не робіть цього.)
Швидше за все, Елмор заявив, що скутери - це цікавий і недорогий спосіб обійти, але вона закликає вершників бути обережними, дотримуватися місцевих законів про дорожній рух та носити шоломи, "щоб запобігти видам травм, які ми спостерігали в наших відділеннях надзвичайних ситуацій".
Не дотримання правил
За останній рік орендні електричні скутери від компаній, включаючи Bird та Lime,, здавалося б, вискочили за ніч у містах країни. Скутери розблоковані додатком, не потребують стикування та досягнення швидкості до 15 миль / год (24 км / год).
Місцеві закони щодо використання електронних скутерів різняться, в більшості міст заборонено їздити на тротуарах. Компанії, що користуються електронними скутерами, як правило, рекомендують вершникам мати принаймні 18 років та носити шоломи, хоча, здається, користувачі часто нехтують цими рекомендаціями.
Дійсно, Елмор побачив низку "порушень" правил електричного скутера, зокрема використання скутерів маленькими дітьми та використання одного скутера двома людьми. Вона навіть бачила жінку, яка їздила на скутері, тримаючи дитину.
"Мені справді було цікаво, який відсоток слідкувати за правилами та нормами", - сказав Елмор
Для цього дослідження дослідники проаналізували медичну документацію для хворих на ЕР, які лікувались в Медичному центрі UCLA, Санта-Моніка та Медичному центрі UCLA Рональда Рейгана в Лос-Анджелесі, з 1 вересня 2017 року по 31 серпня 2018 року. (Санта-Моніка, Каліфорнія , було містом, де дебютували скутери Bird, що зробило це одне з єдиних місць, на якому дані, що варто оцінити за рік.)
Серед результатів дослідження:
- З 249 пацієнтів з травмами, пов'язаними з електричними скутерами, більшість пацієнтів (91 відсоток) отримали травми як вершники, тоді як близько 8 відсотків - нелізери, такі як пішоходи.
- Близько 11 відсотків пацієнтів були молодше 18 років.
- Близько 80 відсотків пацієнтів, які їхали на скутерах, отримали травми від падінь, 11 відсотків отримали травми внаслідок зіткнення з предметом, а 9 відсотків - травмовані транспортним засобом чи предметом.
- Одні з найпоширеніших травм, що спостерігаються, - травми голови (40 відсотків пацієнтів); переломи (32 відсотки); порізи, розтягнення або синці без перелому (28 відсотків).
- Більшість пацієнтів (94 відсотки) мали відносно незначні травми і були відправлені додому після відвідування ЕП, але 15 пацієнтів (6 відсотків) отримали травми, які були досить серйозними, щоб вимагати надходження до лікарні.
У другій частині дослідження дослідники спостерігали за вершниками електричних скутерів на певних громадських перехрестях у громаді протягом 7 годин. З 193 гонщиків, яких спостерігали, лише 6 відсотків носили шолом.
Обмеження дослідження
Дослідники відзначили, що їх результати, ймовірно, недооцінюють кількість травм електронних скутерів, помічених у досліджених лікарнях, частково тому, що дослідники включали лише візити до ЕР, а не відвідування лікарів первинної медичної допомоги та невідкладної допомоги. Крім того, дослідження оглянуло записи пацієнтів після факту, тому дані дослідження були обмежені тим, що було включено до цих записів. Майбутні дослідження повинні збирати дані, що рухаються вперед, і задавати пацієнтам конкретні питання щодо використання їх електричного скутера, включаючи, чи вони носять шолом, Елмор розповів Live Science.
У заяві, наданій Live Science щодо дослідження, Стілі Уайт, директор з політики безпеки та пропагандистської діяльності компанії Bird, зазначає, що дослідження не враховувало "велику кількість поїздок електронних скутерів", здійснених "протягом періоду дослідження. Крім того, у звіті не показано, як пошкодження електронних скутерів порівнюються з травмами автомобіля та мотоцикла, зазначив Білий.
Тим не менш, Білий сказав, що Bird був прихильний до безпеки та безпеки громад, і додав, що компанія сподівається "мати можливість співпрацювати з авторами звіту, щоб ми могли вести продуктивну та спільну розмову, яка зосереджена на перевірених профілактичних заходах та освіті. "
В окремій заяві, наданій Live Science, Лайм сказав, що "безпека наших вершників та громади - наш пріоритет номер один". Компанія зазначила, що інвестувала понад 3 мільйони доларів у кампанію, щоб навчити вершників щодо безпеки та відповідальності їзди, а також надала 250 000 шоломів вершникам по всьому світу.
