Кредит зображення: ESA
Космічний корабель SMART-1 Європейського космічного агентства здійснив 50-ту орбіту Землі; працює над своїм іонним двигуном більше 560 годин. Контролери ESA провели ряд тестів на космічному апараті, і майже все, здається, працює чудово - є незначна проблема з його зірковим трекером. Очікується, що космічний корабель дійде до Місяця до березня 2005 року, коли розпочне картографувати поверхневі мінерали та лід.
Зараз космічний апарат завершує свою 50-ту орбіту і пройшов понад 560 годин у космосі. Основна активність останнього тижня полягала в тому, щоб неодноразово використовувати електричний двигун для поступового зміни орбіти космічного корабля. Це обмежено приблизно на 15 годин на день залежно від того, чи знаходиться космічний апарат у затемненні. Поки двигун генерував тягу за накопичений час близько 240 годин.
Робота електричного двигуна періодично контролюється за допомогою телеметричних даних, що передаються космічним апаратом, та за допомогою радіостеження на наземних станціях. Діяльність ЄП постійно покращувалася, як і очікувалося, під час фази тяги. Під час першої стрільби ми виміряли низьку продуктивність приблизно в 3%, як очікувалося на ранніх роботах двигуна при його першому використанні. Сьогодні ми маємо невеликі перевиконання - приблизно 0,5%, що дає нам впевненість у чудових умовах електромеханічної системи.
Електрична потужність, яку надають сонячні масиви, номінальна. Очікувана деградація внаслідок радіаційного середовища менш сувора, ніж найгірший сценарій. Таким чином, ми можемо припустити, що нам вдасться натиснути на повну потужність досить довгий час.
Теплова підсистема працює дуже добре: всі температури є такими, як очікувалося, і споживання енергії нагрівача нижче, ніж оцінено. Це зручна ситуація і дає нам впевненість, що система зможе добре впоратися з довгими сезонами затемнення навесні наступного року.
Підсистеми зв'язку, обробки даних та бортових програмних підсистем поки що номінально працюють. Взагалі, підсистема управління ставленням працює дуже добре, і продуктивність контролера під час фази виштовхування була настільки рівною та точною, що не було потреби використовувати гідразинові тяги для зневоднення малих реакційних коліс, що використовуються в якості основних приводів.
Основна проблема, яка викликає занепокоєння, - це робота зіркових трекерів. Цей просунутий автономний зірковий картограф нещодавно не зміг надати інформацію про хороше ставлення у кількох випадках у періоди перигея та затемнення. Хоча система контролю ставлення може впоратися з цими випадковими проблемами, заплановані операції космічних кораблів порушуються цими подіями. Операційна група ESOC зобов'язана перенести операції, щоб врахувати ці події. Тим часом проектні та промислові колективи ESTEC зайняті пошуком пояснень цим аномаліям. Незважаючи на цю незручність, періоди тяги зберігаються. Більше про це буде надано у майбутніх звітах.
Інформація про орбіту / траєкторію
Орбіта SMART-1 безперервно змінюється впливом низької тяги електричного двигуна. Спеціалізовані орбітальні елементи періодично обчислюються фахівцями ESOC. Ці елементи визначають так звану "коливальну орбіту", яка б рухалася космічним кораблем, якщо в цей момент всі збурення, включаючи тягу ЕП, припиняться. Тож це зображення ситуації на той момент. Насправді шлях, який пройшов космічний корабель, являє собою суцільну спіраль, що веде від однієї орбіти до іншої.
На цій діаграмі побудовано ГТО, коливальні орбіти при запуску та в різний час. Велика орбіта з позначкою "остаточна" - це та, яку ми очікуємо досягти наприкінці виходу радіаційного пояса приблизно за два місяці.
З самого початку електроприводна система зуміла збільшити напівважню вісь орбіти на 1555 км, збільшивши висоту перигея з початкових 656 км до 2035 км і орбітальний період більш ніж на одну годину, з початкових 10 годин 41 хвилина до сьогодні 11 годин 42 хвилини.
Оригінальне джерело: ESA News Release
