Випробувальний політ для ракети Ares I-X був очищений у вівторок після американських гірок з неодноразовими затримками, які включали погоду, застряглий чохол на зонді, вантажне судно, що впадає в зону небезпеки запуску, погоду та погоду. "Ми мали деякі можливості, але просто не змогли туди потрапити", - сказав команді директор тесту Ед Манго. "Погода не співпрацювала". Найбільшою проблемою з погодою стали критерии запуску, щоб уникнути можливих статичних розрядів під назвою "трибоелектрифікація", що створюються зовнішнім покриттям ракети, що протирається від пари хмар або опадів, холодніше ніж -10 градусів С (14 град. F). Ця статична електрика може порушити передачу льотних випробувальних даних з ракети, і отримання даних є одним з основних бажаних результатів випробувального польоту.
Ще одне 4-годинне запуск вікна відкриється о 8 ранку EDT (1200 GMT) у середу.
У вівторок, коли погода покращилася, щоб зняти кришку зонду з 5 отворами, тоді виникла проблема з її видаленням. Ця складність не передбачалася.
"Після сотень тестів із зондом, ми вперше побачили такий режим відмов", - сказав інженер NASA Джон Коуарт на телеканалі NASA. У Twitter інженер NASA поділився, що вони дали рекомендації екіпажу накладки витягнути шнурок, прикріплений до обкладинки, "як можна сильніше". Це спрацювало.
Потім прибув вантажний корабель, який зайшов у небезпечну зону в морських водах. Про судно було повідомлено, і воно швидко обернулося.
Але до того часу погода погіршилася. Маючи на увазі те, що вони могли швидко перезапустити годинник зворотного відліку, команда запуску кілька разів намагалася узгодити отвір у хмарах з прийнятним (менше 20 вузлів) земним та верхнім рівнем вітру. Це були американські гірки з "ідти" та "не ходити", але в кінцевому рахунку погодні карти ніколи не потрапляли в конфігурацію бою, щоб дозволити старт відбувся.
Завтра погода краща, але не велика. Шанс на неприйнятні умови падає до 40% без переходу в середу, на відміну від 60%, що сьогодні не йде. Синоптики прогнозують дещо тихіші вітри на рівні ґрунту, очікується, що вітри верхнього рівня будуть легшими, а хмари зменшуватимуться, а хмари будуть більше.
Тестовий політ триватиме шість хвилин від підйому до затоплення, при цьому Ares I-X досяг максимальної висоти 46 000 м (153 000 футів) і максимальної швидкості більше 4,7 рази перевищує швидкість звуку.
І якщо ви все ще замислюєтесь про трибоелектрифікацію, це в основному статична електрика, така як, з якою ви можете зіткнутися, коли потріть повітряну кулю на сорочці, або потріть ноги сухим килимом чи щіткою проти кота, а потім торкніться металевої поверхні. Зап!
У випадку з Ares I-X, політ крізь хмари високого рівня може генерувати "P-статику" (P для опадів), яка може створити коронку статики навколо ракети, яка заважає радіосигналам, що передаються ракетою або до неї. Це створить проблеми, коли ракета намагатиметься передавати дані до землі або якщо офіцеру безпеки на дальності на станції ВПС Кейп Канаверал потрібно подати сигнал до системи припинення польоту (a.k.a. підірвати ракету через велику проблему.)
