Комп'ютерна ілюстрація CEV на орбіті навколо Місяця. Кредит зображення: NASA. Натисніть, щоб збільшити
Джеффу Хенлі було лише 8 років 20 липня 1969 року, коли Аполлон 11 приземлився на Місяці, але він може згадати кожну деталь того дня та всю специфіку тієї історичної місії. Кожна з місій "Аполлона" на Місяць справила такий великий вплив на Хенлі, що космічні дослідження стали його пристрастю, зрештою ставши його професією. Тепер Генлі призначено керувати новою програмою НАСА щодо повернення космонавтів на Місяць і підготовки до відправлення людських експедицій на Марс.
Хенлі почав працювати в НАСА, коли він ще навчався в коледжі, і в кінцевому підсумку став диспетчером польотів у Х'юстонському місійному контролі протягом 13 років, а потім став керівником польотів у 1996 році. Він курирував дві складні місії з оновлення космічного телескопа Хаббл головний керівник польотів для першої команди експедиції на Міжнародній космічній станції в 2000 році. Він очолював Управління польотів космічної станції два роки, перш ніж в січні 2005 року був призначений до начальника директора польотів у всіх космічних місіях.
Хенлі обіймав посаду менеджера нової Програми НАСА у сузір'ї з жовтня 2005 року. Його службовим становищем до цього часу була низка постійних зустрічей, інструктажів та поїздок по країні до різних центрів НАСА. Його робота полягає в тому, щоб очолити розробку нового космічного корабля та системи запуску, основним центром бачення NASA для космічних досліджень.
"Ми не розробили нову систему запуску екіпажу з нуля, починаючи з космічного човника в кінці 1970-х", - сказав Хенлі. "Це генераційний розрив, який ми маємо подолати, тому ми будуємо міст від того, що маємо сьогодні, до того, що хочемо в майбутньому". Космічні апарати, які розробляє Хенлі та його команда, - це комбінації кращих елементів як космічного човника, так і космічного корабля Apollo зі значними вдосконаленнями, які є результатом досягнень технології.
Новий транспортний засіб для розвідки екіпажів (CEV), хоча нагадує капсулу тупого кузова Аполлона, утричі більший з можливістю перевезти чотирьох космонавтів до Місяця. Він також має можливість з'єднатися з Міжнародною космічною станцією, і той самий транспортний засіб екіпажу з часом перевезе космонавтів на Марс. Окремий місячний модуль зможе приземлитися в будь-якому місці Місяця, включаючи полюси, на відміну від космічного корабля "Аполлон", який міг приземлитися лише біля екватора. Спочатку екіпажі перебуватимуть на поверхні Місяця до 7 днів.
"Метою Аполлона було відправити людину на Місяць і безпечно повернути його на землю", - сказала Хенлі. "Ми вийшли на істотний крок за межі цієї архітектури з точки зору здатності доставляти велику кількість маси до Місяця, і це дійсно посилає сигнал, що ми серйозно ставимося до розвідки і серйозно збираємось залишитися". Розробка стійкої присутності на Місяці стане кінцевою метою місячних місій - продемонструвати, що людина може довго виживати в іншому світі.
Комп'ютерна ілюстрація CEV на орбіті навколо Місяця. Натисніть, щоб збільшити
Замість того, щоб запускати всю систему відразу, CEV і місячний модуль запускаються окремо. "У скороченні NASA ми називаємо це рішенням 1,5 запуску", - сказав Хенлі. "Великий важкий підсилювач виводить на орбіту місячний модуль і верхню сходинку, і ми будемо слідувати за ним із ракетним апаратом екіпажу, який запускається на меншій ракеті, і два транспортні засоби зібраються і приземляться. Тоді ми запалимо етап відправлення Землі і відправляємо її в дорогу до Місяця. "
Хенлі продовжив: "Ми також хочемо квантового стрибка безпеки та надійності в наших системах запуску через все, що ми маємо сьогодні". Виходячи з інженерного дослідження, нова система запуску буде в 10 разів безпечнішою, ніж космічний човник. Відсік екіпажу сидить зверху ракети, на відміну від космічного човника, прив'язаного до ракети. Це дозволяє створити систему евакуації, яку можна використовувати в будь-який час під час запуску.
Ракети поєднають надійність та потужність твердих ракетних двигунів та основних двигунів космічного човника. Ракетний засіб екіпажу представлятиме собою чотирисегментний суцільний ракетний двигун з одним головним двигуном човника, який може підняти 25 метричних тонн. Система запуску важких вантажів буде складатися з двох п’ятисегментних твердих ракет і п’яти основних човнових двигунів, які здатні підняти на орбіту 106 метричних тонн. Місія лише для вантажу могла б доставити на Місяць 21 метричний тон запасів.
Хенлі очікує, що новий космічний корабель буде готовий до свого першого запуску в 2012 році, але він кидає виклик своїй команді якнайшвидше підготувати космічний корабель. "Наш ідеал - зробити якомога менший проміжок між останнім рейсом човника (запланованим на 2010 рік) та першим польотом цієї системи людини", - сказав він. "Якщо у нас щось зірветься і використаємо добрі управлінські практики у поєднанні цього, я думаю, що ми можемо це зробити".
Хенлі не погоджується з критиками нової програми НАСА, які заявляють, що повернення на Місяць - це марна трата часу та ресурсів, коли кінцевим пунктом призначення людини є Марс або, можливо, інші місяці чи астероїди. "Це було б так, як перші дослідники, які намагаються обвести землю вперше, коли вони вирушили в океан", - сказав він. «Це здається мені трохи на-ветшим. Місяць три чи чотири дні від поточних ракет у нас. На Марсі - місяці. Як тільки ви вимкнете двигуни на транспортному засобі "Марс", повернення назад не буде. У вас повинні бути неймовірно надійні системи для здійснення подібних подорожей. "
Хенлі відчуває, що єдиний спосіб наростити надійність і надійність космічного корабля - це через багаторазове використання з часом. "Ви створили їх, побудували та проправили їх протягом певного періоду часу, щоб ви вилучили" невідомі невідомі ", як ми їх називаємо", - сказав він. "Місяць дає нам природну платформу для того, щоб вчитися, коли ми дістаємось до того моменту, коли повернення назад до Марса немає."
Крім того, каже Хенлі, розвідка інших планет буде успішною лише в тому випадку, якщо ми навчимося жити за сушею. "Якщо ви взагалі подивитесь на історію розвідки, - сказав він, - це не було б можливим без того, щоб жити на землі. Ми повинні навчитися використовувати наявні активи, як-от місячний ґрунт та лід та перетворювати це на ракетне паливо та повітря, обробляючи, якщо хочете, станцію, з якої можна перевірити системи для подальшої розвідки ».
Хенлі вважає, що успішне міжнародне співробітництво, яке було налагоджено за допомогою програми Міжнародної космічної станції, має продовжуватися і розширюватися через повернення на Місяць. "Одним з невдалих успіхів програми МКС є сильна міжнародна команда, яка була вироблена", - сказав він. «Партнерство пережило напруження і пройшло через них у чудовій формі. Види відносин та розумінь, які ми маємо сьогодні, - це чудова основа, на якій можна будувати більше стосунків для дослідження ».
«Дійсно, - продовжував він, - у нас немає іншого вибору, як співпрацювати з іншими, щоб створити дійсно надійну програму. Бюджет НАСА у часові рамки, про які ми говоримо, не буде достатньо великим для того, щоб зробити все, що можливо, можна зробити, наприклад, побудувати місця проживання, мотори та наукові станції. Тож існує велика можливість для партнерів прийти і додати цінності, надійності та можливостей. " Хенлі заявила, що з іншими космічними агенствами з цих питань вже були дискусії на високому рівні.
МКС також критикується як витрата часу та ресурсів, але Хенлі вважає, що все, що було вивчено за допомогою програми МКС, є безцінним. "Те, що ми зрештою хочемо зробити на Марсі, - сказав він, - це побудувати форпост на планеті. МКС вже є форпостом на планеті. Ми дізналися неймовірну кількість, створюючи її, підтримуючи її, і вона, за своєю суттю, повідомить нам про те, якими найкращими підходами буде наступний крок ».
"Станція допомагає нам розширити наш кругозір", - продовжував Хенлі. "Ми вчимося за допомогою інженерії наших систем і вдосконалюючи свої можливості на цьому заставі, тож ми дізнаємося про те, як все менше покладатися на запаси планети. Ми будуємо спадщину. І як тільки ми засвоїмо уроки, які нам потрібно засвоїти на Місяці, ми будемо орієнтуватися на Марс, і я не думаю, що це буде дуже довго в майбутньому ».
Автор Ненсі Аткінсон
