КОМАНДНИЙ МОДУЛЬ АПОЛЛОНА НІКОЛИ НЕ ТОРКАВСЯ МІСЯЦЯ. АЛЕ ЦЕ ЗРОБИЛО ПРИЗЕМЛЕННЯ МОЖЛИВИМ.

Send

Командний модуль Apollo 11 під час його подорожі до Місяця.

(Зображення: © NASA)

13 квітня 1970 року, коли вибух сколихнув сервісний модуль Apollo 13, життєво важлива роль транспортного засобу, а також роль космічного корабля, що додається, командного модуля, раптом стали кристально ясними.

Космонавти втратив один бак з киснем миттєво, а інший сильно пошкоджений. Життєвий двигун, який повинен був повернути космонавтів додому, вийшов із строю. Троє членів екіпажу приїхали додому, але ледь - і лише використовуючи прикріплений місячний модуль як рятувальний човен.

Звичайно, місячний модуль мав кисень та воду та потужність. Але цього не вистачило, щоб легко витримати трьох людей протягом чотирьох днів, необхідних для повернення додому. І звичайно, місячний модуль перевозив двигун, здатний вивести космонавтів на орбіту Землі з сусідства Місяця. Але це було далеко не те, що покликаний був робити землевласник, і робити це було хитрою справою.

Таким чином, хоча місячні висадки програми "Аполлон", які розпочалися 50 років тому цього 20 липня, будуть мати на увазі найближчі тижні, командний модуль заслуговує на свій час у центрі уваги. Саме космонавти сиділи, коли космонавти сиділи в космосі, а в більшості випадків знову їхали додому. Зрештою, лише командний модуль мав теплозахист.

Деякі історики, як Майк Нойфельд, старший куратор Національного музею повітря і космосу Смітсоняна, стверджують, що командний модуль не можна охарактеризувати як власний космічний корабель, оскільки саме прикріплений сервісний модуль мав усе обладнання, яке дозволяло командному модулю функціонувати. (Таким чином Нойфельд віддає перевагу терміну командний і сервісний модуль, - сказав він для Space.com - використання, яке NASA також часто використовує.)

Але незалежно від того, незалежно від того, чи працював зі своїм партнером, одне було точно: командний модуль був натхненний кожним космічним кораблем NASA, що прийшов перед ним. Велика різниця? Командний модуль Аполлона був більшим і міг витримувати більше тепла, оскільки космонавти потрапляли в атмосферу Землі з більшою швидкістю.

Розвиток

Аполлон був останнім із трьох програм космічних кораблів, які поступово добирали NASA до місячних місій. Ртуть був простим космічним апаратом для однієї людини, який в основному курсував на автопілоті, хоча космонавт міг перейнятись у вирішальні моменти, наприклад, під час посадки.

Близнюки, яка була розроблена після того, як інженери почали працювати над "Аполлоном", на крок більшим за Меркурій, що перевозив двох космонавтів. Космічні апарати серії "Близнюки" випробували життєво важливі віхи місячних місій, такі як стикування та полегшення космічних прогулянок, перебуваючи на орбіті Землі.

Але саме командний модуль Аполлона полетів би на Місяць. Він був розроблений Північноамериканською авіацією. (Ця компанія пізніше була відома як північноамериканський Роквелл і сьогодні є частиною Boeing.)

Нейфельд сказав, що командний модуль мав ширший, більш плоский циліндричний ніс порівняно з космічним кораблем Меркурій або Близнюки. Конструкція Apollo була повністю покрита тепловим екраном, хоча сама товста частина була ззаду. Аполлона комп’ютер, хоч і легко переможений сьогоднішніми мобільними телефонами, був дивовижним днем, заснованим на швидкорозрахунковому інтегрованому мікросхемі, а не на напівпровідникових транзисторах, які використовувались у Gemini.

Пов’язано: Як космонавти НАСА «Аполон» пішли на Місяць

Практично кажучи, командний модуль пролетів сам лише за кілька годин до повторного вступу, працюючи на батареях у той час. В іншому випадку він покладався на сервісний модуль, який використовував паливні елементи для електричної енергії, інновацію Близнюків, яку здійснював Аполлон, зазначив Нойфельд. Ці генеровані паливні елементи вода як відхідний продукт, яку космонавти змогли випити, вперше для космічного польоту в США.

Однією з унікальних особливостей командного модуля порівняно з попередніми космічними кораблями була навігаційна станція, оснащена телевізором і секстантами, сказав Нойфельд. "Це було так, що космонавти теоретично могли орієнтуватися назад додому, якщо вони втратили контакт із землею", - сказав він.

Але домовленість не була ідеальною. Навігаційна станція мала платформу наведення на основі гіроскопів, які, як правило, «дрейфують» або втрачають точність з часом. Так, під час більшості місій космонавтам доводилося час від часу перестроювати платформу для наведення.

Це стало однією з маловідомих проблем Аполлона 13. Після первинного вибуху утворюється сміття та кисень із зруйнованого резервуару чіплялися навколо космічного корабля в жахливій демонстрації тяжіння сили тяжіння. Незграбність ускладнила космонавтам вирівняти свою платформу наведення для подорожі додому. Натомість, радившись з контролем місії, екіпаж застосував такі заходи, як вирівнювання лінії між днем та вночі на Землі для безпечного повернення.

Зміни дизайну

Нейфельд сказав, що командно-сервісний модуль зазнав трьох основних змін дизайну. Перший прийшов після Аполлон 1, коли 27 січня 1967 року внаслідок смертельного наземного вогню загинули троє членів екіпажу, поки вони працювали на стартовій панелі.

Apollo 1 використовував найбільш ранню версію командного модуля "Блок 1", яка використовувала вкладені зовнішні та внутрішні люки для більш щільної герметизації. Коли всередині космічного корабля спалахнула пожежа, екіпаж не зміг вибратися. Гірше, що всередині був заповнений легкозаймистими предметами, що зберігалися у легкозаймистих умовах. Це небезпека пожежі, яку НАСА та її виробник не розглядали.

Після аварії Північноамериканська авіація переробила космічний корабель "для усунення небезпеки електропроводки", - сказав Нойфельд і вилучив з модуля легкозаймисті матеріали. NASA також перейшла на версію космічного корабля Block 2, яка мала люк, який можна було відкрити за лічені секунди.

Аполлон 13 запропонував ще одну зміну. The Сам вибух, пізніше зрозуміла NASA, був викликаний низкою проблем з електропроводкою та керуванням на місцях. Ці проблеми викликали пожежу в сервісному модулі, який підірвав один з кисневих баків і зірвав з'єднання з іншим, пояснив Нойфельд.

Кисень був життєво важливим не тільки для утримання диханням космонавтів, але і для живлення, оскільки він постачав паливні елементи. Так, після Apollo 13, третій бак для кисню був доданий до сервісного модуля на протилежній стороні відсіку від кисневих баків паливними елементами, сказав Нойфельд. "Це дало резервний кисень, якщо колись була проблема, яка вибила два інші кисневі баки", - сказав він.

Остання основна зміна командного та сервісного модуля відбулася в доданні квадрата до сервісного модуля для Аполлос 15, 16 і 17. Ці останні місії на Місяць були сильно зосереджені на науці. Цей пріоритет означав напружений графік для космонавта, який залишився позаду в командному модулі, а два інших члени екіпажу досліджували Місяць.

Космонавт командного модуля робитиме фотографії та виконувати експерименти, перебуваючи всередині космічного корабля. Тоді, по дорозі додому, цей космонавт здійснив космічний прогулянку, щоб витягнути фільм з камери, що фотографує поверхню Місяця ззовні космічного корабля, а також все інше, що потрібно повернути на Землю, сказав Нейфельд.

В наші дні спадщина командного модуля зберігається в нових космічних апаратах, розроблених для польоту протягом наступних двох років. До них належать два транспортні засоби комерційного екіпажу, Дракон Spacew's Crew і CST-100 Starliner Boeing, кожен призначений для привезення екіпажів до Міжнародної космічної станції. NASA також будує свого власного наступника командного модуля - місячного космічного корабля Оріон, яку планується випробувати в першій подорожі навколо місяця не раніше 2020 року.