Забудьте про реактивні літаки та літаючі машини. За даними Scientific American, судно з розмахом крил довжиною 3,7 метра розроблено із легких композитів з вуглепластикових ваг вагою 135 кілограмів (не враховуючи 45 кілограмів літійфосфатних акумуляторів, що перезаряджаються. кілометрів на годину, але для цих швидких погонів можна наближатись до понад 480 км / год. Дивіться відео нижче.
Оскільки у нього немає двигуна, що дихає повітрям, Puffin не обмежений повітрям. Отже, в основному у нього немає стелі польоту. Дизайнери кажуть, що він міг би піднятися приблизно на 9 150 метрів, перш ніж його енергія буде недостатньою, щоб змусити його спуститися. З сучасними сучасними батареями він має пробіг всього 80 кілометрів, якщо курсуватиме ", але багато дослідників пропонують збільшити в три рази поточну щільність енергії акумулятора протягом наступних п'яти-семи років, щоб ми могли побачити діапазон Від 240 до 320 кілометрів до 2017 року », - каже дослідник Марк Мур, авіакосмічний інженер NASA в дослідницькому центрі Ленглі в місті Хемптон, штат Вашингтон. Він та його колеги оприлюднили проект Puffin 20 січня 2010 року на зустрічі Американського вертолітного товариства у Сан-Франциско.
Для зльоту і посадки Puffin стоїть вертикально. Але під час польоту весь літак висувається вперед, ставлячи пілота в схильне положення, як на дельтаплані.
Звичайно, оригінальна ідея цього особистого літального апарату - для прихованих військових операцій. Але якщо вони зможуть спроектувати їх досить безпечно і досить дешево, кожен захоче його. Це могло б змінити наші уявлення про електричну установку та особисті літаки.
До березня дослідники планують закінчити третього за розміром демонстратора-пуффіна третього розміру, а через три місяці після цього вони почнуть досліджувати, наскільки вдало він переходить з круїзу до польоту на парі.
Капелюшна порада моїй сестрі Алісі!
