Команда дослідників знайшла уламки підводного човна ВМС США, який затонув понад 60 років тому в глибокій воді біля гавайського острова Оаху.
USS Stickleback, підводний човен класу Балао з корпусом № SS-415, затонув 28 травня 1958 року після випадкового зіткнення з іншим кораблем ВМС США - "Сільверштейн" США. І в той час, і Колючий, і Сільверштейн брали участь у протичовновій боротьбі.
The Stickleback - шоста аварія підводних човнів, знайдена в програмі Lost 52, приватною групою, що базується в Нью-Йорку, яка сподівається знайти всі 52 зниклих підводних човнів США, які затонули під час Другої світової війни, і всі чотири підводні човни США, які затонули під час холодної війни .
Зафіксовано, що земля була відхилена на морському дні під 3 350 метрами води, згідно з заявою засновника проекту Lost 52 Тіма Тейлора. Уламки знаходилися поблизу місця зіткнення, приблизно за 19 миль (30 кілометрів) від перукарської точки на Оаху, згідно з командуванням Морської історії та спадщини (NHHC) ВМС США.
Затоплення підводних човнів
USS Stickleback був введений в експлуатацію в 1945 році, наприкінці Другої світової війни, і був на патрулі в Японському морі лише кілька днів, коли було домовлено про припинення вогню з Японією.
Підводний човен був виведений з експлуатації в червні 1946 року і приєднаний до Тихоокеанського резервного флоту протягом п'яти років. Він був введений в експлуатацію в 1951 році після початку війни в Кореї, а з 1953 року він розміщувався в Перл-Харборі на Гаваях. У травні 1958 р. Палиця взяла участь у військово-морських навчаннях біля Оаху. Підводний човен щойно завершив модельовану торпеду на USS Silverstein, коли вона раптово втратила силу і безконтрольно опустилася на глибину майже 800 футів (244 м), повідомляє NHHC.
Екіпаж Stickleback скидав стиснене повітря у баластні баки підводного човна, поки судно знову не піднялося та не прорвало поверхню - але тепер воно було лише на 200 ярдів (180 м) попереду наближення до Сільверштейна. рульове управління жорстко ліворуч, але судна зіткнулися, і підводний човен зазнав руйнівного отвору з лівого боку.
На щастя, весь екіпаж Штукату врятувався на Сільверштейн та інші кораблі поблизу, і всі вижили. Військово-морські кораблі намагалися утримати палицю на поверхні, пропускаючи під нею кабелі, але підводний човен затопився водою і затонув через кілька годин.
Роберт Нейланд, керівник підводної археології NHHC, заявив, що проект «Загублені 52» знав загальне місце розташування місця, де затонув Стикбек у 1958 році, але їм довелося здійснити пошук навколишнього морського дна, щоб знайти аварію. "Іноді ці позиції не зовсім точні ... особливо коли все відбувається швидко, люди можуть помилитися з цифрами", - заявив Нейланд в Live Science.
Історична краха
Сонарні сканування показують, що "Стикбек" тепер розбитий навпіл, його лукові та суворі ділянки лежать на морському дні майже в 300 футів один від одного. Пошук обломки був здійснений спочатку автономним підводним транспортним засобом (АСУ), який оснащений сонарним обладнанням для сканування морського дна. За даними Національної адміністрації океанічної та атмосферної атмосфери, досліджувані цільові місця, виявлені AUV, потім були досліджені прив’язаним дистанційним керуючим транспортним засобом (ROV), який може надсилати відео наживо на пошуковий корабель.
Підводне відео та детальне тривимірне зображення краху, зібране з декількох фотографій, показує, що аварія знаходиться в хорошому стані, ймовірно, внаслідок її великої глибини, сказав Нейланд. "Ви можете прочитати назву, ви можете побачити номери корпусів. Це чудово - у вас не було б такого збереження на мілководді", - сказав він.
ВМС США залишається власником і керівником всіх затоплених військових кораблів і літальних апаратів, але величезна кількість аварій означає, що NHHC не в змозі уважно стежити за всіма ними: "Наші книги досить наповнені", - сказав Нейланд.
Деякі з крах потребують екологічного менеджменту або можуть розкрити деталі, що пояснюють, чому судно затонуло, тоді як багато інших - це воєнні могили, де містяться останки людей, які загинули на них, сказав він. Це означає, що приватні зусилля з пошуку військово-морських уламків, як проект «Загублені 52» та подібні роботи Vulcan Inc. від полковника Пола Аллена на R / V Petrel, є особливо важливими.
"Це чудова допомога", - сказав Нейланд. "Ми щось робимо так, як дозволяють час та ресурси, але я не знаю, коли б нам довелося шукати Стикбека чи багатьох інших цих підводних човнів".
