Що таке таємний космічний літак ВПС ВС ВС на орбіті?

Pin
Send
Share
Send

Запуск в минулому місяці таємного міні-космічного літака ВВС США X-37B породжував міркування про реальну місію цього транспортного засобу та про те, чи можливо він може бути використаний для нового типу військової зброї. X-37B запущений 22 квітня 2010 року та має можливість перебувати на орбіті до 270 днів. Поки ВВС надавали веб-трансляцію запуску, з тих пір не було жодного слова - просоченого чи офіційного - про статус місії. "Було багато спекуляцій щодо того, що може зробити цей транспортний засіб і які можливості він може надати американським військовим. Деякі з цих міркувань ґрунтувалися на більшій науковій фантастиці, ніж на факти", - сказав Брайан Вайден із Фонду "Безпечний світ" . "Хоча успішне завершення польоту, посадки та повороту X-37B, безумовно, буде вагомим кроком вперед у галузі космічних технологій багаторазового використання, це далеко за межі шляху від можливості одностадійної орбіти".

Weeden склав інформаційний аркуш на X-37B, розглядаючи технічну можливість деяких запропонованих місій для міні-космічного човника, схожий, і каже, що майже немає шансів, що він може бути використаний як нова зброя чи нова система доставки зброї.

X-37B приземлиться безпілотно на військово-повітряній базі Едвардса в Каліфорнії. Він використовує сонячні масиви та літій-іонні батареї для отримання енергії замість паливних елементів, як космічний човник, головна причина, чому він може перебувати на орбіті довше.

Weeden зазначив, що переглянувши всі запропоновані місії для X-37B, він зробив висновок, що найбільш ймовірною є ймовірність того, що він буде використовуватися як гнучкий, чуйний космічний апарат для збору розвідки з космосу і як платформа для польотів для перевірки нових датчиків і супутника обладнання.

"Одним з недоліків використання супутників для збору розвідки є те, що після їх запуску вони мають фіксований набір датчиків і можливостей", - сказав Вайден. "X-37B дає можливість використовувати персональний пакет бортових датчиків для конкретної місії, аналогічно тому, що можна зробити з американськими розвідувальними літаками, такими як U-2 та SR-71. Багато в чому це дає X-37B найкраще з обох світів », - додав він.

Ось короткий огляд потенційних можливостей використання X-37B:

На платформі датчика на орбіті та випробувальному стані, з можливістю повернути корисну навантаження. "Те, що ми рідко мали, - це можливість повернути корисні навантаження та експерименти, щоб перевірити, наскільки добре проведені експерименти на орбіті", - сказав Гарі Пейтон, заступник ВВС космічних програм. "Це одна нова річ для нас."

Зважаючи на НДДКР, що, ймовірно, було введено в X-37B, такий підхід, мабуть, не дуже рентабельний, але Вайден сказав, що це, швидше за все, використання космічного літака. Відсік корисної навантаження X-37B міг би містити різні датчики, які використовуються для збору інформації з Землі з космосу, потенційно включаючи радіолокаційні, оптичні, інфрачервоні та набори сигналів / електронні розвідки для тестування польотів та оцінки нових датчиків та обладнання.

Платформа розміщення для оперативно реагуючих космічних супутників. Weeden сказав, що це є середній шанс бути місією X-37B, і він цитує Пейтона: "Ми могли б мати X-37, що сидить у Ванденберзі або на мисі, і порівняно коротко, залежно від вимог військових, ми можемо поставити конкретного корисного вантажу в залив корисної навантаження, запустити його на Атласі або Дельті, а потім залишити його на орбіті, виконати роботу для командира бойових дій і повернутися додому. І тоді наступним рейсом ми могли б мати іншу корисну навантаження всередині, можливо, навіть для іншого командира бойових дій ».

Але враховуючи, що це все ще буде залежати від наявності EELV, у нього може бути не дуже швидкий час відгуку для запуску.

На орбіті ремонту транспортного засобу. Weeden сказав, що цей варіант має досить низький шанс стати справжньою місією X-37B. Хоча його можна було б використовувати для рандеву з несправними супутниками та ремонтувати або заправляти їх, X-37B обмежений по висоті (ходять чутки, що він матиме діапазон максимальної висоти 700 або 800 км (близько 500 морських миль), потенційно достатньо високий, щоб отримати доступ до більшості супутників-синхроніків Сонця, але це непідтверджено, плюс не багато існуючих військових супутникових компонентів помістяться у вантажному відсіку X-37B. , без людей, ремонт на орбіті надзвичайно важкий, якщо не неможливий.

Огляд на орбіті супутників. Цей варіант також має низький потенціал. X-37B можна було б використовувати для рандеву та огляду супутників, дружніх чи супротивників, та потенційно захоплювати та виходити з орбіти супутників. Однак вантажний відсік X-37B набагато менший, ніж багато оперативних супутників, і більша частина місця в бухті, ймовірно, буде заповнена необхідною робототехнічною рукою та іншою передачею.

Звичайна зброя або система доставки глобальних страйків (CPGS). Веденд каже, що шанс на те, що це місія X-37B, дорівнює нулю. Він може бути запущений у відповідь на очікувану кризу та залишатися на орбіті протягом тривалого часу, щоб реагувати на цілі, що мають високу цінність та дуже залежать від часу. Однак, оскільки X-37B знову повертається, як космічний човник і приземляється зі швидкістю 200 миль / год (321 км / год), це означає, що він рухається в атмосфері набагато повільніше, ніж балістична дуга або гіперкінетична зброя, тому її потрібно буде нести звичайні вибухові речовини завдають будь-якої значної шкоди. Крім того, після повторного в'їзду буде повільна, не дуже маневрена бомбардувальна бомба, легка здобич для будь-якої системи ППО на шляху до цілі.

Для отримання додаткової інформації на веб-сайті Фонду «Безпечний світ» тепер доступний чотиристорінковий заповнений фактичними аркушами X-37B Orbital Test Vehicle.

Джерело: Фонд "Безпечний світ", особлива подяка Леонарду Девіду.

Pin
Send
Share
Send