[/ підпис]
Існує велика проблема з космічним центром Кеннеді, який приймає програму "Сузір'я": ракета важкого підйомника "Арес V" може бути занадто важкою для того, щоб впоратися з інфраструктурою. Гусенична дорога - це 40-річна дорога, розроблена для гусеничних транспортерів Сатурн V (Програма Аполлона) і в даний час використовується для перевезення Шатла на відстані 6,8 км (4,2 милі) від будівельної будівлі до стартової площадки. Гусенична дорога може не витримати ваги повністю завантаженого транспортера Ares V, транспортера та мобільної пускової площадки; комбінований вагу на 33% важчий за все, що колись підтримувала гусенична дорога Кеннеді. Коли бюджет Constellation з кожним днем збільшується, можливість багатомільярдного оновлення гусеничного шляху лише створить більше проблем для NASA ...
Здається, що Хороші новини: Погані новини Коефіцієнт для проекту NASA Constellation Project стає все меншим з кожним новинним повідомленням. На цьому тижні гарна новина полягає в тому, що НАСА, можливо, вирішила проблему вібрації Ареса, але погана новина полягає в тому, що НАСА щойно випустила зображення невдалого випробування парашутом Оріона, скафандри Сузір'я повинні бути виготовлені іншим виробником, і тепер ми мають побоювання щодо нестандартної інфраструктури космічного центру Кеннеді. Тож поки що співвідношення цього тижня становить 1: 3… не дуже добре. Гаразд, це був не дуже науковий статистичний аналіз, але зрозуміло, що Сузір'я починає невдалий початок. Ви можете стверджувати, що погані новини швидше становлять заголовки, ніж хороші новини, але ускладнення для NASA стають проблематичними, і багато хто стурбований тим, що розрив між виведенням з експлуатації Шаттла та запуском Сузір'я може розширитися. Зараз це питання закінчується в гонці президента США, і обидва перемогли кандидати (Обама та Маккейн) обіцяють збільшити фінансування космічних агентств.
Отже, що не так з гусеничним транспортом Кеннеді? Комбінована вага вантажного ракетного апарату NASA Ares V, його мобільного пускового апарата та гусеничного транспортера Constellation може бути занадто важкою для його підтримки. Зрештою, гусениця 6,8 км (4,2 милі) була побудована з урахуванням програми "Аполлон" Сатурн V 40 років тому. На щастя, це не потребувало оновлення під час транспортування маршрутки, але різниця у вазі від маршрутки до Ареса V є значною. Повністю завантажений човник (плюс гусеничний та порожній зовнішній бак) має масу 7,7 млн. Кг (16,9 млн фунтів); повністю навантажений Ares V міг важити 10,9 мільйонів кг (24 мільйони фунтів). Цей приріст маси може завдати значної шкоди гусеничному дорозі і, зрештою, пошкодити Арес V у разі використання існуючої дороги.
Гусеничний майданчик розроблений у вигляді двох 12-метрових смуг, розділених на 15 метрів. Він має поверхню дороги з 20 см річкового гравію на вершині 90 см ущільненого вапняку. Під цим є два шари «вибору заливки» глибиною 1,1 метра.
“Враховуючи прогнозовану вагу транспортного засобу Ares V, мобільного пускового пристрою та транспортера, загальна вага приблизно на 33% вище, ніж гусенична колія коли-небудь підтримувала, є ймовірність, що гусенична дорога могла б не підтримати навантаження, що призведе до сильних ударів для сузір'я програма. " - Оцінка ризику елемента вертикальної інтеграції сузір'я.
На жаль, у липні адміністратор NASA Майкл Гріффін заявив, що грошей на Constellation не залишилось на оновлення Кеннеді. Отже, що можна зробити? Наразі схоже на те, що Аресу V доведеться залишатися всередині збірної будівлі, поки NASA не придумає план (або скотити його по гусеничному шляху і сподіватися на найкраще! Це, мабуть, тому я не працівник NASA ...)
Джерело: Flightglobal
