Кредит зображення: ESA
Космічний корабель SMART-1 Європейського космічного агентства продовжує добре функціонувати під час тривалої місії на обхід до Місяця. Зараз він працює з іонним приводом, що працює на сонячних батареях, повний час і поступово збільшує відстань з кожною орбітою навколо Землі. SMART-1 вийде на останню орбіту навколо Місяця в березні 2005 року.
Космічний апарат зараз знаходиться на своїй 139-й орбіті, у хорошому експлуатаційному стані та з усіма функціями, що виконуються номінально. Як і раніше, космічний апарат працював в режимі електричного руху майже безперервно.
Цього тижня у нас не було спалахів полум’я, ймовірно, через прийняту стратегію не просуватися, коли орбітальна висота менше 10 000 км. Процедура автоматичного перезапуску двигуна після вимкнення полум'я буде завантажена в бортове програмне забезпечення на цьому тижні. Як тільки це буде встановлено, фаза тяги більше не буде перериватися.
Загальний накопичений час тяги зараз перевищує 946 годин, а SMART-1 спожив майже 15 кг ксенону. Навіть при такому низькому споживанні палива електричний двигун досі забезпечив приріст швидкості близько 665 мс-1 (що еквівалентно приблизно 2400 км на годину). Продуктивність електричного двигуна, періодично контролюється за допомогою даних телеметрії та відстеження наземних станцій, продовжує демонструвати невеликі надвисокі показники сили, коливаючись від 1,1% до 1,5% за останній тиждень.
Нещодавно прийнята стратегія поштовху в напрямку, перпендикулярному вектору положення в орбітальній площині, призвела до значного збільшення перигея за останній тиждень на понад 1200 кілометрів (див. Орбітальні елементи та картину орбіти).
Деградація електроенергії, що виробляється сонячними масивами, зараз значно сповільнюється. Власне наявна потужність залишається більш-менш постійною протягом останніх 15 днів. Це означає, що деградація радіацією збігається із збільшенням сонячного опромінення завдяки наближенню до перигелію Землі, так що чистий ефект дорівнює нулю. Це пояснюється тим, що прямого протонного випромінювання від сонячної активності не було, а також тим, що космічний корабель зараз залишається поза радіаційних поясів на значній частині його орбіти.
За останній тиждень підсистеми зв'язку, обробки даних та вбудованого програмного забезпечення були дуже успішними.
Теплова підсистема продовжує працювати добре, і всі температури є такими, як очікувалося. Температура оптичної головки на зоряному трекері №1 тепер нижча, ніж раніше. Це пов’язано зі зміненим ставленням тяги, що зменшує опромінення Сонця? Z боку космічного корабля. Розглядаються інші погляди, щоб перевірити залежність температури зіркового трекера від позиції космічного корабля.
Інформація про орбіту / траєкторію
Орбіта SMART-1 безперервно змінюється впливом низької тяги електричного двигуна. Спеціалізовані орбітальні елементи періодично обчислюються фахівцями ESOC. Ці елементи визначають так звану коливальну орбіту, яка б рухалася космічним кораблем, якщо в цей момент всі збурення, включаючи тягу ЕП, припиняться. Тож це образ ситуації в ту епоху. Насправді шлях, який пройшов космічний корабель, являє собою суцільну спіраль, що веде від однієї орбіти до іншої. Найновішими коливальними елементами є:
З самого початку електроприводна система зуміла збільшити напівважню вісь орбіти на 6750 км, збільшивши висоту перигея з початкових 656 км до 7012 км, а орбітальний період - більш ніж на чотири з половиною години, початкові 10 годин 41 хвилини до теперішніх 15 годин 22 хвилини.
Оригінальне джерело: ESA News Release
