Чи залишиться ракета "Арес" чи піде? Поки що ніхто не знає, але інженери NASA розробили кілька варіантів "де-налаштування" ракети "Арес I", щоб запобігти будь-яким проблемним коливанням тяги, які могли б потенційно піддавати космонавтів небезпечним рівнем вібрацій, коли ракета піднімається на орбіту з екіпажем Orion транспортний засіб на вершині. Незважаючи на тест польоту Ares I-X, не виявилося жодних проблемних коливань коливань тяги під час польоту, інженери вважають, що вони знайшли рішення, щоб унеможливити його насправді з будь-якої майбутньої ракети Ares. Прочитайте деталі нижче; і насолоджуйтеся цим відеозаписом усього, що сталося з програмою Constellation у 2009 році.
Навіть незважаючи на те, що чутки про те, що ракета "Арес" може бути скасована для альтернативного важкого підйомника, зараз Арес - це програма рекордів, і інженери NASA нічого не стримують.
На засіданні 17 грудня команда "Сузір'я" підсумувала, що вони знайшли спосіб виправити потенційні коливання, які можуть виникнути з головного етапу твердої ракети та "синхронізуватися" з природним резонансом решти транспортного засобу. Будь-які нові ракети Ares будуть оновлені, включаючи додавання модуля ізолятора верхньої площини C-Spring та демпфера LOX верхнього ступеня палива.
"Коли ми виявимо інженерний ризик, як коливання тяги, ми вирішуємо його з усією суворістю", - сказав Джефф Хенлі, керівник програми "Сузір'я". "Це те, що зробила ця команда при коливанні тяги. Ми припустили найгірше, коли проблема була вперше виявлена. Хороша новина полягає в тому, що немає емпіричних доказів проблемних коливань під час нашого наземного випробування двигуна на першому етапі або під час першого тестового польоту Ares I-X ".
«Ізолятори працюють як амортизатори, щоб дегустувати транспортний засіб, а демпфер LOX буде протидіяти акустичній реакції автомобіля, поглинаючи та порушуючи коливання. Разом ці варіанти нададуть нам додаткової впевненості в налаштуванні транспортного засобу, коли ми дозріваємо конструкції Ares і Orion ”, - сказав Хенлі.
У блозі NASA команда Constellation заявила, що вони, разом з основними підрядниками, «ретельно працювали над цим питанням, розуміючи та мінімізуючи будь-які наслідки інтегрованої реакції автомобіля, вводячи в конструкцію нове обладнання для коливань тяги. Команда «заштрихує» або підготує дизайн верхньої сцени, щоб забезпечити додавання цього обладнання для пом'якшення наслідків, якщо бажано ».
"Варіанти, затверджені сьогодні, ставлять нас на міцній основі, коли ми рухаємось вперед", - сказала Хенлі. "Доопрацювання конструкції коливань тяги тепер дозволяє нам дотримуватися нашого графіку та надає підрядникам конкретні вимоги щодо того, що нам потрібно для їх створення".
Джерело: Блог NASA
