Критичний клапан управління паливом був виправданий для аномалії запуску Atlas V, яка вимусила передчасне вимкнення двигунів першого ступеня ракет під час останнього запуску вантажного вантажопасажу Cygnus на Міжнародну космічну станцію (МКС) минулого місяця - що все-таки було успішним при доставці корисного вантажу на передбачувану орбіту.
Виявивши першопричину дефіциту двигуна, працівники ракетно-конструкторського об'єднання United Launch Alliance (ULA) тепер склали підсилювальний план на наступний плановий підйомник у переробному об'єкті на їх стартовому майданчику Cape Canaveral, повідомляється в повідомленні компанії. П’ятниця.
Верхній ступінь ракет "Атлас" Кентавр вистрілив довше, ніж зазвичай, після аномалії першого етапу, врятувавши день, компенсувавши значну відсутність тяги та "доставивши Сигнус на точну орбіту, в межах необхідної точності", - зазначив ULA.
ULA заявляє, що сподівається відновити запуски 20-ти поверхової ракети вже цього літа, починаючи з навантаження на супутник зв'язку MUOS-5 для ВМС США.
Після ретельного розслідування, щоб повністю оцінити всі дані, інженерна команда ULA "визначила аномалію зі складанням регулюючого клапана RD-180 (MRCV), що спричинило зменшення витрати палива під час фази підсилення польоту", підтвердили в компанії у заяві.
На перших ступенях Atlas V працюють російські двигуни RD AMROSS RD-180. Подвійні силові установки були повністю надійними в 62 запуску Atlas.
RD-180 підживлюється сумішшю гасу RP-1 і рідкого кисню, що зберігається на першій стадії.
Електростанція Centaur RL10C-1 другого ступеня повинна була компенсувати тягу та дефіцит швидкості, що було наслідком 6-секундного коротшого, ніж планувалося випалення двигунів RD-180 першого ступеня.
"Кентавр [верхній ступінь] горів довше, ніж планувалося", - заявив прес-представник ULA Лін Шассань.
Справді, Кентавр вистрілив на хвилину довше, ніж планувалося ввести Сигнус на власну орбіту.
"Відключення першого етапу відбулося приблизно на 6 секунд раніше, проте Кентавр зміг спалити ще приблизно на 60 секунд і досягти успіху в місії, доставивши Сигнус на необхідну орбіту", - сказала ULA.
Спочатку MUOS-5 повинен був здійснити вибух 5 травня. Але ліфтофф був призупинений незабаром після аномалії запуску Atlas V, випробуваної під час запуску 22-го березня 2016 року орбітального корабля-постачальника ATK Cygnus OA-6 на МКС для НАСА.
З цього моменту ULA провела ретельне дослідження, щоб визначити першопричину та виявити виправлення, щоб виправити проблему зі складанням регулювального клапана RDC-180 змішувача (MRCV), відкладаючи всі запуски Atlas V.
ULA перевірила, проаналізувала та протестувала весь свій запас двигунів RD-180.
Минулої п’ятниці перший етап Атласу V для запуску MUOS-5 був споруджений всередині споруди вертикальної інтеграції (VIF) ULA у комплексі космічного старту-41 на станції ВПС Кейп Канаверал, штат Флорида. П’ять твердих двигунів були приєднані, а Кентавр - наступний.
У цій конфігурації, відомій як Launch Vehicle on Stand (LVOS), фахівці можуть додатково перевірити і підтвердити, що двигуни RD-180 готові підтримати запуск.
Двоступеневий Атлас V для MUOS-5 запустить у своїй найпотужнішій конфігурації 551 з п'ятьма твердими ракетними підсилювачами, приєднаними до першого ступеня, одним двигуном Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur верхнього ступеню та обтікачем корисної навантаження діаметром 5 м.
РД-180 повинні були стріляти протягом 255,5 секунд, або трохи більше 4 хвилин. Але натомість вони відключились передчасно, внаслідок чого знизилася швидкість, яку довелося доповнити кентавром RL10C-1, щоб дістатися до передбачуваної орбіти, необхідної для досягнення орбітного застави.
Планувалося, що двигун Aerojet Rocketdyne RL10C-1 з киснем / рідким воднем підпалив протягом 818 секунд або приблизно 13,6 хвилин. Один двигун виробляє 22 900 фунтів фунтів тяги.
Перший та другий етапи Atlas V попередньо запрограмовані для швидкої реакції на широкий спектр аномальних ситуацій для врахування несподіваного. Ракетно-пускові групи проводять незліченну кількість симуляцій, щоб реагувати на вихідні ситуації.
"Міцна система дизайну, програмне забезпечення та запаси автомобіля Atlas V дозволили досягти успішного результату для цієї місії", - сказав Шассань.
"Як і у всіх запусків, ми будемо продовжувати зосереджуватися на успішності місії та працювати над задоволенням потреб наших клієнтів".
В даний час ULA займає тривалий рік, який буде показано майбутніми стартами Atlas V у стадії розробки. Він включає широкий спектр корисних навантажень для NASA, урядів США та закордонних країн, а також військових і комерційних замовників - усі вони залежать від ULA, що підтримує ряд з 106 прямих пусків із 100-відсотковим успіхом після створення компанії в 2006 році.
На орбітальний космічний вантажний корабель ATK Cygnus CRS-6 було завантажено 3513 кг (7700 фунтів) наукових експериментів та обладнання, приладдя для екіпажу, запасні частини, обладнання та станційне обладнання для орбітальної лабораторії для підтримки понад 250 дослідницьких експериментів, що проводилися на борту Експедиція 47 та 48 екіпажів.
26 березня Cygnus успішно прибув і причалив на МКС.
Точна дата запуску MUOS-5 ще не підтверджена на Східному полігоні з ВВС США.
ULA перебуває в процесі узгодження термінів запуску з клієнтами для їхніх інших запусків Atlas V у 2016 році.
15 000 фунтових навантажень MUOS - це вузькосмугова тактична супутникова система зв'язку наступного покоління, призначена для значного вдосконалення наземної комунікації для сил США в русі.
ULA заявляє, що очікує мінімального впливу та передбачає завершення всіх запусків, запланованих на 2016 рік, включаючи головну пріоритетну місію астероїдів OSIRIS-REx для NASA, яка має специфічну вимогу до запуску вікон.
Слідкуйте за нашими новинами, щоб продовжувати новини про Кена про Землю та планетарні науки та про космічні польоти людини.
