Протягом першого століття люди по всьому Риму були одержимі перегонами на колісницях, що часто спричиняло жахливі катастрофи.
Однак один колісниця спрямовувала свій шлях до перемоги більш ніж 2000 разів. Флавій Скорпус розпочав свою кар’єру рабом, але піднявся на висоту слави і багатства.
Тільки як він це зробив? І наскільки небезпечними були його перегони? Щоб дізнатися це, фахівці побудували та випробували водіння гоночної колісниці епохи Римської епохи, виявивши, що колісниці були розроблені для того, щоб максимізувати видовищність гонок, але мало захистили водія. Подвиги Скорпуса - і пульсаційний ризик чарівництва - представлені в новій серійній документальній серії «Сміт Колісниця Риму» Смітсоніанського каналу.
Дика їзда
Скорпус почав бігати ще підлітком у зовнішніх провінціях Римської імперії, приїхавши на Цирк Максимус - найбільший римський стадіон і бігову доріжку - в 90-му році А. Д., коли йому було близько 21 року. Він, ймовірно, змагався в загальній складності від 5000 до 6000 гонок за свою 10-річну кар’єру, "це означало, що він, ймовірно, змагався 5 або 600 разів на рік", Джеррі Тонер, співробітник і директор досліджень з коледжу Черчілля в Кембриджському університеті у Великобританії, про це йдеться у документальному фільмі.
"Він там дуже регулярно ризикує життям", - сказав Тонер.
Його подвиги були настільки ризикованими, оскільки гоночні транспортні засоби виступали за швидкість над безпекою. На відміну від більш міцних військових колісниць єгиптян та хеттів, римські колісниці були побудовані для швидкості та видовищності, а не для бою, розповів історичний гонщик Майк Лоадес Live Science. Колеса на римських колісницях були маленькими, а колісниці легкими, виготовленими з дерева та сировини; платформа вимірювалася лише близько 3 футів (1 метр) від задньої осі до передньої рейки.
І на відміну від військових колісниць, якими керували щонайбільше два коні, римські колісниці витягували чотири коні, що робило їх складнішими для управління, швидше за все, аварії.
Військові колісниці також на передній частині мають рейки з високою талією, щоб лучник міг підтягнутися, стоячи вертикально, сказав Лоадес. Але в римських колісницях рейка була значно нижчою - на висоті коліна. Коли Лоадес випробував керування відремонтованою колісницею, він виявив, що, хоча ця конструкція захистила б колісницю від каміння та пилу, підбитого конями, якщо він випадково втратить рівновагу, він би стабілізував його, лише якщо він опустився на одне коліно платформу, пояснив Лоадес.
"Це виглядало дуже небезпечно - це грає в римську ідею театру, хвилювання та небезпеки", - сказав він.
Типова римська раса містила 12 колісниць, 48 коней вишикувалися впоперек. Коли почалася гонка, вона нагадувала б церемонію. Через це переповнене поле одним із найчастіших ризиків на іподромі були "корабельні аварії", як називали їх римляни - коли колісниці перекидаються і врізатимуться на трасу, стаючи загрозою дорожнього блоку для решти гонщиків.
За 10 років перегонів майстерність Скорпуса заробила йому кількість золота, за оцінками, сьогодні коштує 15 мільярдів доларів, експерти підрахували в "Цирку Максимуса". Суперзірка на колісницях була вбита посередництвом в 95-му році Д. Д., "він, мабуть, загинув в одному з таких драматичних корабельних аварій", - сказав Тонер.
21 квітня о 8 годині вечора на телеканалі Смітсоніан прем'єра "Римської колесниці" EDT.
