Кредит зображення: Джеймс Кемерон
Як артист і режисер, Джеймсу Кемерону приписують великі голлівудські постановки практично у всіх ролях: сценарист, режисер, продюсер, редактор, візуальні ефекти, актор, арт-режисер і навіть знімальна група. Кемерон написав та керував такими класиками наукової фантастики, як «Термінатор 2: Судний день» (1991), «Безодня» (1989) та «Пришельці» (1986). Він отримав премію «Оскар» за найкращого режисера за «Титанік» 1997 року, який був також найбільшим фільмом в історії.
Виконавча продюсерка журналу Astrobiology, Хелен Мацос, сіла з Джеймсом Кемероном та обговорила його проект. Під час їх обговорень Камерон поділився тим, як він зацікавився Марсом та його унікальними переказами, дорученими представляти ключові етапи майбутньої місії людини на Червону планету. Як сказав Камерон про свою режисерську точку зору: "Я думаю, що будь-який вид дослідження завжди повинен намагатися набути найвищого рівня зображень. Ось як ви залучаєте людей - можете помістити їх там, дайте їм відчути, що вони стоять там на поверхні Марса ".
Довідкова місія дизайну (DRM) охоплює запуск Землі до посадки на Марс, круїз на Марс до запуску на Марс та повернення на Землю. Місія передбачає відправлення вантажів вперед, стикування екіпажу на космічній станції, а потім зустріч з вантажними запасами одного разу на Марсі.
Кемерон підкреслив необхідність ілюстрації деталей для кожного етапу DRM. Незалежно від того, чи розгортати екіпаж чи дослідників-роботодавців, місія потребувала більше підключення до спільної людської історії відкриття. Майбутня функція журналу «Астробіологія» підкреслить роздуми Камерона щодо втілення в життя такої місії, однак попередній попередній перегляд цього режисера пропонує вражаючі візуальні підказки до того, що відбувається робототехнічно сьогодні на Марсі.
«[1997] Sojourner Rover став персонажем мільйонів людей, головним героєм історії. Скільки часу він виживе, чи може він виконувати свою місію? Це ні в якому разі не було антропоморфним, в маленькій машині з сонячним двигуном, якою командували з восьмидесяти мільйонів миль, абсолютно не було емоцій, і все ж люди вважали це персонажем. Причина, яку ми сприймали як персонаж, полягає в тому, що він певним чином представляв нас. Це наша свідомість рухала цей транспортний засіб на поверхні Марса. Це наша колективна свідомість - орієнтована до тієї маленької машини - і поставила її туди. Тож це було святкування того, хто і що ми є ».
«Це займає всю нашу колективну свідомість і проектує її там - на той час і простір. Це те, що зробив прихожий Rover. "
«Я був причетний до приватної компанії, яка збиралася висадити два кораблі на Місяці. Це згорнулося в краплі крапки - у них закінчилися гроші. Я дуже взаємодію з людьми, які будуть робити майбутні робототехнічні місії на Марс. Я беру участь у плані зображень та в тому, як можна покращити зображення в частині розповіді про історію. Мене дуже зацікавив рух Людини до Марса - «Марсове підпілля» - і я зробив величезну кількість особистих досліджень для роману, міністерства та тривимірного фільму ».
"Виконуючи цю вигадану історію про перших людей на Марсі - тему, яку робили у кіно, але ніколи не робилося дуже добре, я думаю - люди в голлівудській спільноті не мають уявлення про те, що це означає. Пересічна людина, яка ходить, не має уявлення про те, в чому бере участь. Я зателефонував до НАСА і сказав: "хто керує Марсом?" Виявляється, NASA є (вчені, які вивчають Марс) скрізь, але немає жодної відповідальної особи. Мені знадобилися роки, щоб розійтися і поговорити з усіма ».
У процесі розробки цього проекту ми ніколи не проходили етапу проектування, хоча ми зрештою. Зараз це просто "як все виглядатиме?" Як це виглядало, визначалося тим, як воно працювало, і як воно працювало, визначалося архітектурою місії. "
«Я дізнався про архітектуру людських місій для поїздки на Марс у тому, що якщо змінити один шматок чи одне припущення, це має ефект пульсації через всю справу, і це виглядає інакше, виходячи з іншого кінця. Ви робите все по-різному, ваш космічний корабель налаштований по-різному, ваша поверхнева місія виглядає по-іншому, час, який ви проводите на планеті, виглядає по-іншому. Тож треба було зробити певний набір принципових припущень, і тоді нам довелося розробити все так, як воно буде виглядати ».
«Я хотів, щоб це було дуже реалістично. Очевидно, я не думаю, що ми можемо передбачити зараз, за двадцять кілька років до того, як саме це буде зроблено, але ми можемо зробити набір дуже правдоподібних припущень. Ми взяли участь у його розробці і передбачили це на ряді припущень, а потім я поїхав до АТ (космічний центр Джонсона), щоб поговорити з деякими людьми з групи дослідження та розвитку людини. Я запитав: «Чи схоже це на те, що ви думали, хлопці?» Вони створили загальні архітектурні рекомендації в DRM - Проектну довідкову місію - але фотографій не було. Ніхто не знав, як це насправді буде виглядати ».
Я сказав: "Подивіться, це наша пропозиція про те, як виглядатиме Hab, і як виглядатиме марсохід під тиском, і ми зробили певні припущення, виходячи з того, як ми працюємо в глибоких підводних роботах, наприклад, з точки зору того, як маніпулятори будуть робота беруть зразки тощо ", і вони сказали:" Ей, це охайно! Дякую! Якщо ви коли-небудь захочете вийти з кінорежисури, приходьте сюди і повісьте з нами. "
Етапи Марсового еталонного дизайну Марсона приймають екіпаж та вантажне судно від пускового апарату важкого підйомника до плоских червоних рівнин Марса. Дивіться версію слайд-шоу.
Biconic Aeroshell і Fairing використовується для транспортування корисних вантажів у космос на важкому ракетному апараті. Єдина вантажна місія передує екіпажу на Марс. Вантажна місія забезпечує все необхідне обладнання, яке буде потрібно для екіпажу Марса, щоб дослідити поверхню Марсія протягом 500 - 600 днів.
До цього вантажу входять вантажно-посадковий транспортний засіб (CLV), реактор реактивної установки для виробництва палива в Situ та два надувні поверхневі ареали (Hab). Цей вантаж буде розміщений в аерозолі Biconin і буде Aerobraking, щоб уповільнити його спуск в марсіанську атмосферу. Ракетно-транспортний засіб важкого підйомника доставить екіпаж для перевезення екіпажів (CTV) на низьку орбіту Землі (LEO). CTV буде розміщуватися на орбіті і на зустрічі з екіпажем на Міжнародній космічній станції (МКС).
CTV включає декілька систем: надувне середовище проживання, яке називається TransHab; екіпаж Lander і Rover; і Аерошель. Пелюстки аерозолі розгортаються і фіксуються на місці. Після круїзу під час трансмісійного вприскування (TMI) система телевізійного відеоспостереження перестане перетворюватися на кінець, створюючи земне гравітаційне середовище в 0,38 рази, ідентичне умовам на Марсі. Екіпаж Lander та Rover разом зі своїм аерозольним корпусом відокремляться від телевізійного телебачення та ввійдуть у марсіанську атмосферу.
Після успішного аеробного гальмування в атмосфері Марса біконічний аерокожух відпаде, оскільки великі парашути ще більше сприяють уповільненню CLV при його потужній посадці. Екіпаж використовуватиме крила рульового управління та рушії управління реакцією для керування їх в'їздом. Під час спуску упаковані Хабси піддаються вибиванню.
Під час незалежного спуску вибухнуті Habs роздуються, забезпечуючи захист подушок безпеки, що знаходяться всередині вантажних модулів. Сама аерографа вибита, а великі парашути використовуються для уповільнення роботи екіпажу "Ландер" і "Ровер" під час спуску.
Екіпаж Lander та Rover використовуватимуть потужні двигуни, щоб зависнути перед посадкою. Змінна підвіска Rover зможе поглинути шок при посадці, а також збільшити зазор Rover. Окрім двигунів спуску Rover, транспортний засіб буде служити транспортною та мобільною лабораторією. Робототехнічний маніпулятор та кран дозволять екіпажу віддалено взаємодіяти з поверхнею. Передній та дорсальний штифтові тунелі спрощують переїзд екіпажу в Hab. Потужність буде надходити з кригенних паливних баків та фотоелектричного масиву. Сторона порту автомобіля включає відцентрову повітродувку, щоб звести пил до мінімуму.
На поверхні екіпаж повинен розмістити обидва Habs та транспортувати їх до місця CLV. Екіпаж Lander / Rover стикується з одним з Habs через передній люк. База Марс Місії матиме модульну конструкцію компонентів, які дозволять отримати декілька геометричних конфігурацій та розширення.
Після посадки завод In Situ Propellant Production (ISPP) розгортає ядерні реактори для виробництва води, кисню та метану, використовуючи водень та вуглекислий газ як сировину.
CLV та ISPP подаватимуть рідкий кисень та метан (LOX / CH4) в транспортний засіб Ascent Crew. Транспортний засіб Ascent Crew здійснить зустріч із автомобілем, що повертається на Землю, на орбіті навколо Марса.
Оригінальне джерело: Журнал з астробіології
