Джон Янг, дев'ятий чоловік, який ходив на Місяць, літав за трьома програмами NASA: Близнюки, Аполлон та космічний човник.
(Зображення: © NASA)
Джон Янг був космонавтом, який прослужив найдовше в NASA. Він вперше став космонавтом, коли агентство літало космічними капсулами двома людьми. Він пішов, коли агентство літало у космічному човнику. Посеред цього він пролетів шість космічних місій - перша людина, яка зробила це.
За свої десятиліття з агентством Янг здійснив кілька важливих етапів. Він доїхав до мікрорайону Місяця двічі і ходив по ньому один раз. Він командував першим польотом космічного човника, а потім знову повернувся у космос, щоб командувати іншим. Його досвід польоту охоплював три різні програми: Близнюки, Аполлон та космічний човник.
У 2004 році, вражаючи 15000 годин космічних польотів протягом чотирьох десятиліть, Янг пішов з агентства. Янг помер 5 січня 2018 року після ускладнень від пневмонії .. Йому було 87 років.
Астронавт Джон Янг, який пішов на Місяць і вів першу місію човника, загинув у віці 87 років
Легенда космонавта Джон Янг згадав у фотографіях
Раннє життя
Джон Уоттс Янг народився 24 вересня 1930 року в Сан-Франциско, Каліфорнія. Коли йому було 18 місяців, батьки Юнга переїхали спочатку до Джорджії, а потім Орландо, штат Флорида, де він відвідував початкову та середню школу.
Янг здобув ступінь бакалавра наук з аеронавігаційної інженерії в Технологічному інституті Джорджії в 1952 році.
Після закінчення навчання він вступив до військово-морського флоту США, слугуючи на есмінському законі USS в Корейській війні, а потім вступив до льотної підготовки до того, як чотири роки був призначений у винищувач.
Молодий закінчив випробувальну пілотну школу ВМС США у 1959 році та проходив службу у Військово-морському випробувальному центрі на Морській повітряній станції Patuxent River у штаті Меріленд, де оцінював системи хрестоносців та винищувачів Phantom. У 1962 році він встановив світові рекорди часу на сходження до висот 3000 та 25 000 метрів (82,021 та 9,843 футів) у F-4 Phantom.
"Снупі та Чарлі Браун обіймають одне одного"
У вересні 1962 року NASA обрала Янга як космонавта, так само, як згорталася програма космічного корабля "Однолюдна Меркурій" і запускалася програма "Близнюки". Насправді, Янг летів у перший пілотований політ Близнюки - Близнюки 3 - у 1965 році, передавши свої пілотні навички пілотів на з'ясування нового космічного корабля.
Потім Янг приєднався до Майкла Коллінза, щоб здійснити два рандеву з двома окремими цільовими космічними кораблями Agena в 1966 році, під час Близнюків 10. Робота в близькості з іншими космічними кораблями була вимогою до місячних місій, коли два космічні апарати повинні з'єднатися разом, щоб дістатися до Місяця і повернутися додому.
Цей досвід став корисним для "Аполлона 10" у 1969 р., Де було показано перше стикування на орбіті між двома космічними кораблями. На контрольному командному модулі Чарлі Браун, Янг успішно з'єднався з місячним модулем Snoopy, який робив тест на посадку в декількох милях над поверхнею.
"Снупі та Чарлі Браун обіймають один одного!" - сказав буйний Том Стаффорд, який командував Аполлоном 10.
Водіння на Місяці
Молодий повернувся на Місяць у 1972 році, під час Аполлона 16. Він командував науково-амбітною мандрівкою до гірської місцевості Декарта, шукаючи вулканічну скелю та деякі можливі підказки до історії Місяця. Він та його товариші по команді Чарльз Дюк та Кен Маттінглі повернули 200 фунтів. гірських порід протягом більше 20 годин на поверхні.
Молодий та герцог знайшли лише осадові скелі по дорозі, що здивувало вчених повернувшись додому. Незважаючи на виклики, проте, чоловіки зберегли почуття гумору. Вони провели контрольований, але дивний вигляд з місячним ровером, наприклад, перекидаючи його по поверхні перед відеокамерою.
"Шоста сила тяжіння на поверхні Місяця просто захоплююча", - сказав Янг в інтерв'ю НАСА 2006 року. "Це не так, як бути в нульовій силі тяжіння, ви знаєте. Ви можете опустити олівець в нульову гравітацію і шукати його три дні. В одній шостій силі тяжіння ви просто дивитесь вниз, і це так".
Після Аполлона
У 1974 році Янг був призначений п'ятим начальником Управління космонавтів, після того, як протягом року виконував обов'язки начальника відділення космічного човника. Протягом 13 років Янг керував корпусом космонавтів НАСА, курирувавши екіпажі, віднесені до випробувального проекту "Аполлон-Союз", випробування наближення та посадки з дослідника-дослідника-орбіталя, а також перші 25 космічних місій.
У 1981 році Янг перейшов на зовсім інший вид транспортного засобу: космічний човник, який діяв і виконував більше схожий на літак, ніж на космічний корабель. Розвиток амбітного автомобіля не обійшлося без викликів, як виявили Янг та його товариш по команді Роберт Криппен.
"Я пам'ятаю [старшого посадовця НАСА Боб] Гілрута, який сказав мені, що це буде настільки ж надійно, як DC-8, і відразу після того, як він сказав, що, Кріп і я, кожен раз, коли ми виходили в Рокетдин або десь, щоб побачити, що відбувається, двигуни" тому я не був впевнений, що це буде настільки ж надійно, як DC-8. Це було дуже весело ", - кивнув Янг.
Янг і Кріппен вийшли в космічний човник Колумбія в квітні 1981 року під час тестового польоту транспортного засобу, який ніколи раніше не використовувався в космосі. Були питання про те, як працюватимуть її системи та чи буде підтримуватися нова система теплозахисних плиток для повторного входу. Політ мав успіх.
Янг, все ще маючи смак до космічного польоту, знову повернувся в космос біля керма STS-9. Цей політ, як і його остання місія "Аполлон", був науково важким. Екіпаж вперше прилетів до експериментального модуля Spacelab, виконуючи години експериментів протягом 10 днів. "Місія повернула більше наукових і технічних даних, ніж усі попередні місії" Аполлон "і" Скайлаб ", - сказано в НАСА.
Після втрати космічного човника «Челленджер» та його екіпажу з семи чоловік у січні 1986 року Янг виголосив внутрішні пам’ятки, критичні до уваги НАСА до безпеки, тему, яку він відстоював з часів, коли він летів у Близнюках. Янг висловив стурбованість тиском у графіку і написав, що іншим космонавтам, які стартували на місії, які передували злощасній місії STS-51L, "дуже пощастило" бути живим.
Згодом Янг був призначений спеціальним помічником директора космічного центру Джонсона з питань техніки, експлуатації та безпеки до 1996 року, коли він був призначений асоційованим директором з технічних питань, посаду, яку він обіймав до виходу з НАСА 31 грудня ц.р. 2004 рік.
Янг був відзначений багатьма відзнаками за свій внесок у дослідження космосу, включаючи космічну медаль пошани Конгресу, відзнаку НАСА за службу, Національну нагороду Ротарі в галузі космічних досягнень та шість почесних докторатів. Янг був введений в Національну авіаційну залу слави в 1988 році і в Зал слави космонавтів в 1993 році.
У 2005 році він був нагороджений Послом розвідки NASA, включаючи місячну скелю, яку він призначив для демонстрації в Музеї природознавства в Х'юстоні, і отримав премію за космічні досягнення генерала Джеймса Хілла за космічний фонд у 2010 році. Державна дорога штату Флорида 423, яка проходить через Орландо, названа Джоном Янг Парквей на його честь.
Розмірковуючи про свій час як ветерана трьох програм, Янг сказав, що роль космонавта не змінилася, хоча технологія, безумовно, зробила це.
"Я не думаю, що це все змінило", - сказав він в Х'юстонській хроніці в 2004 році. - Вам просто потрібно було навчитися багато систем і навчитися керувати ними, і бути системою. Це ми були. Ми були системами операторів ".
Додаткова звітність Роберта З. Перлмана, редактора collectionSPACE.com.
