Адміністратор NASA Чарльз Болден обговорює майбутнє космічного польоту НАСА під час форуму з розвідки в штаб-квартирі НАСА, штат Вашингтон, округ Колумбія. Кредит: Кен Кремер- kenkremer.com
Історія оновлена [/ підпис]
NASA GODDARD SPACE CENTER FLIGHT CENTER, MD - Чому важлива комерційна програма НАСА для розвитку приватних транспортних суден на низькій орбіті Землі?
Це питання, яке я поставив адміністратору NASA Чарльзу Болдену, коли ми зустрілися на ексклюзивному інтерв'ю в NASA Goddard.
Програма комерційного екіпажу (КПК) є вирішальним фактором "для створення життєздатної орбітальної інфраструктури" у 2020-х роках, адміністратор НАСА Чарльз Болден розповів Space Magazine в ексклюзивному інтерв'ю "один на один" в Центрі космічних польотів НАСА "Годдард", штат Массачусетс.
Болден, командир космічного човника, який чотири рази летів у космос, каже, що NASA хоче, щоб один з нових приватних космічних кораблів американського виробництва, що розробляються SpaceX, Boeing та Сьєрра-Невада - за кошти NASA, - був готовий доставити американських космонавтів до Міжнародного Космічна станція (МКС) і повернеться на Землю до кінця 2017 року. Польоти для інших комерційних орбітальних космічних підприємств пітимуть пізніше і в наступне десятиліття.
З моменту закриття космічної програми НАСА після останнього польоту STS-135 у 2011 році (командував Кріс Фергюсон), Америка на 100% залежала від росіян, щоб перелетіти наших космонавтів до космічної станції та назад.
«Комерційний екіпаж є критичним. Нам потрібно мати власні можливості для того, щоб вивезти наших космічних екіпажів », - сказав мені Болден під час візиту до чистої кабінету НАСА Годдарда з наземними науковими зондами« Магнітосферні багатомасштабні »(MMS).
Адміністратор Болден передбачив величезний зрух у тому, як США проводять космічні операції на низькоземній орбіті (ЛЕО) лише через десять років. У майбутній архітектурі LEO будуть домінувати не НАСА та МКС, а скоріше комерційні підприємці та починання у 2020-х.
"Там будуть інші комерційні станції чи інші лабораторії", - схвильовано сказав мені Болден.
І зусилля комерційного екіпажу, котрі були обмежені грошима, для створення нових транспортерів-космонавтів - це абсолютно необхідний фактор для виконання завдання з розвідки, говорить він.
"Комерційний екіпаж має вирішальне значення для створення інфраструктури низької орбіти Землі, необхідної для розвідки".
"У нас повинен бути спосіб вивести наших екіпажів у космос".
«Ви знаєте, що люди намагаються розділити речі, які робить НАСА, на маленькі маленькі акуратні пакети. Але це вже не так ».
Болден та НАСА вже виходять за межі МКС у плануванні використання нових космічних кораблів для екіпажів, розроблених SpaceX, Boeing та Сьєрра-Невада в державному партнерстві з комерційною програмою NASA.
«Все, що ми робимо [в NASA], є інтегрованим. Ми повинні мати комерційний екіпаж [для] життєздатної інфраструктури низької орбіти Землі - місця, де ми можемо проводити тестування - наприклад, що відбувається на МКС сьогодні ".
"І в минулі роки ви будете робити один і той же вид робіт".
"Але це не буде на МКС".
"Після 2024 або, можливо, 2028 року, якщо ми продовжимо його ще раз, ви збираєтесь побачити людей на комерційних транспортних засобах. Там будуть інші станції чи інші лабораторії ».
"Але лабораторій НАСА не буде. Вони будуть комерційно життєздатними та діючими лабораторіями ».
Приватні підприємства NewSpace являють собою революційний відхід від сучасного мислення з вивчення космосу. Але жодна з цих революційних комерційних операцій не відбудеться, якщо у нас не буде надійного та економічно ефективного доступу людини до орбіти з американської землі з американськими ракетами на американських космічних кораблях.
«Нам потрібно мати власну спроможність, щоб вивести екіпаж у космос - насамперед. Ось чому комерційний екіпаж дуже важливий, - підкреслив Болден.
Кризи, що тривають в Україні, роблять розробку нового американського транспортера екіпажу, щоб припинити наше повне сподівання на російські космічні кораблі ще більш нагальним.
«Зараз ми використовуємо російський« Союз ». Це дуже надійний спосіб вивести наших екіпажів у космос. Наше партнерство з Роскосмосом є настільки ж сильним, як і раніше. "
"Тож ми просто спостерігаємо за тим, що відбувається в інших місцях світу, але ми продовжуємо працювати з Роскосмосом так, як у нас завжди", - заявив Болден.
Останній приклад - успішний запуск цього тижня на МКС на Союзі нового трьохмісного екіпажу російсько-американсько-німецької експедиції 40.
Звичайно, швидкість, з якою США розробляють приватні космічні кораблі людини, повністю залежить від рівня фінансування програми Commercial Crew.
На жаль, прогрес у створенні космічних таксі, фактично побудованих та політ, значно сповільнився, оскільки адміністрація Обами за останні кілька років запити на фінансування КПК на фінансування майже в 800 мільйонів доларів були скорочені навпіл неохоче конгресом США. Таким чином, змушуючи NASA затримати перші пілотовані орбітальні тестові польоти як мінімум на 18 місяців з 2015 по 2017 рік.
І кожне примусове перенесення на КПК коштує платників податків у США ще 70 мільйонів доларів США за місце екіпажу для росіян. В результаті скорочення КПК в Конгресі в Росію було відправлено понад 1 мільярд доларів США, замість того, щоб будувати власні транспортні засоби для екіпажів США, а американські аерокосмічні працівники залишаються безробітними, а американські виробничі потужності закриваються.
Я попросив Болдена оцінити новий запит НАСА на наступний фінансовий рік 2015, який зараз проходить шлях через Конгрес.
"Це виглядає краще. Це ніколи не добре. Але зараз це виглядає набагато краще, - відповів Болден.
"Якщо ви подивитесь на розмітку в будинку, це дуже позитивний показник того, що бюджет для комерційного екіпажу буде досить хорошим".
Темп прогресу повернення наших екіпажів на орбіту в основному можна підсумувати в двох словах.
"Ні Бакс, ні Бак Роджерс", - розповів мені Кріс Фергюсон, який зараз керує екіпажами Боїнга, в окремому ексклюзивному інтерв'ю для Space Magazine.
Boeing CST-100, Сьєрра-Невада Dream Chaser та SpaceX Dragon 'космічні таксі' все готові до фінансування в наступному раунді контрактів, які будуть присуджені НАСА наприкінці літа 2014 року, відомі як комерційний транспортний потенціал екіпажу (CCtCap).
Усі три компанії досягли прекрасного прогресу у виконанні своїх вікових досягнень НАСА в поточному контрактному періоді, відомий як Ініціатива інтегрованого потенціалу комерційних екіпажів (CCiCAP) під егідою Програми комерційного екіпажу НАСА.
Загалом вони отримали понад 1 мільярд доларів фінансування NASA в рамках нинішньої ініціативи CCiCAP. Boeing та SpaceX отримали контракти на суму 460 мільйонів і 440 мільйонів доларів відповідно. Сьєрра-Невада отримала суму, яка становить половину премії на суму 212,5 млн доларів.
29 травня генеральний директор SpaceX Елон Маск просто публічно оприлюднив свій пілотований космічний корабель Dragon V2.
Кріс Фергюсон Боїнга сказав мені, що незабаром у космічному центрі Кеннеді розпочнеться збірка тестової статті CST-100.
Чиновники НАСА сказали мені, що один або більше з трьох конкурентів будуть обрані пізніше цього року на наступному етапі в рамках CCtCAP для створення космічного корабля наступного покоління для перевезення космонавтів до МКС та з МКС до 2017 року.
Для того, щоб засвідчити придатність та безпеку нових перевізників екіпажів, контрактами CCtCAP буде визначено, що "кожен переможник проводить принаймні один екіпаж льотного випробування, щоб перевірити, чи може їхній космічний корабель приєднатися до космічної станції та всі його системи виконувати, як очікувалося".
Одночасно НАСА розробляє пілотований транспортний засіб "Еріон" для глибокого дослідження космосу. Найсучасніша капсула доставить космонавтів назад на Місяць і далі в подорожі до Астероїдів і одного дня на Марс.
«Нам потрібно мати власні можливості, щоб вивести екіпаж у космос. Комерційний екіпаж має вирішальне значення для створення інфраструктури низької орбіти Землі, необхідної для розвідки ", - це суть повідомлення в моєму інтерв'ю з адміністратором NASA Болденом.
Будьте в курсі останніх новин SpaceX, Boeing, Сьєрра-Невада, Orbital Sciences, комерційного простору, Orion, Mars Rover, MAVEN, MOM та інших новин про планетарні та людські космічні польоти.
