Потенціал полетіти кудись у світі менше, ніж за годину, сьогодні зайняв велику силу. Цей другий тестовий політ HTV-2, здається, добре розпочався під контролем DARPA, Агенції просунутих науково-дослідних проектів оборони, тому що ракетний апарат Minotaur IV успішно ввів літак у правильну траєкторію, а літак перейшов до аеродинамічного польоту Mach 20. Він пролетів 9 хвилин, поки не зіткнувся з проблемами і розбився.
Незважаючи на катастрофу, DARPA зазначив, що успішний перехід "є критичною точкою знань та контролю при маневруванні атмосферним гіперзвуковим польотом".
"Ось що ми знаємо", - заявив майор ВВС Кріс Шульц, керівник програми DARPA HTV-2 у своїй заяві DARPA. «Ми знаємо, як підняти літальний апарат до космосу. Ми знаємо, як вставити літальний апарат в атмосферний гіперзвуковий політ. Ми ще не знаємо, як досягти бажаного управління під час аеродинамічної фази польоту. Це неприємно; Я впевнений, що є рішення. Ми повинні його знайти ».
Від запуску до катастрофи політ тривав близько півгодини.
Falcon DARPA розроблений для польоту в будь-яку точку світу менше ніж за 60 хвилин. Для цієї спроможності потрібен літак, який може літати зі швидкістю 13000 миль / год, переживаючи температуру понад 3500F.
Під час першого тестового польоту HTV-2 23 квітня 2010 року телеметрія була втрачена 9 хвилин після польоту. Подальше розслідування встановило, що транспортний засіб зіткнувся з несподіваним поштовхом, за яким послідував неконтрольований коток. Потім бортовий комп'ютер встановив транспортний засіб, що врізався в океан.
"У квітні 2010 року випробування ми отримали в чотири рази більший обсяг даних, які раніше були доступні при таких швидкостях", - сказала директор DARPA Регіна Дуган. «На сьогодні функціонують понад 20 систем збору даних про повітря, сушу, море та космос. Ми дізнаємось Ми спробуємо ще раз. Це те, що потрібно. Заповнення прогалин у нашому розумінні гіперзвукового польоту в цьому вимогливому режимі вимагає, щоб ми були готові літати ».
Військові сподівалися використати цей тип надшвидкого літака, щоб швидко досягти проблемних місць у всьому світі.
DARPA заявив, що в найближчі тижні незалежна рада з інженерних переглядів буде переглядати та аналізувати зібрані дані. Ці дані інформуватимуть про політику, придбання та оперативні рішення для майбутніх літаків такого типу. Поки не ясно, чи продовжуватиметься будь-яка розробка Falcon HTV-2.
Це друга велика гіперзвукова невдача 2011 року. У червні у Boeing X-51 waverider зазнав невдачі, коли його scramjet зіткнувся з проблемою при запуску двигуна.
Джерело: DARPA
