Базз Олдрін, знаменитий астронавт «Аполлон» та відвертий чемпіон у галузі космічних досліджень, написав нову книгу під назвою «Місія на Марс». Хоча заголовок зосереджується на Марсі, книга висвітлює набагато більше. Олдрін каже, що в той час, як Марс є пунктом призначення, подорож до нього включає використання зусиль комерційних космічних компаній, використання космічного туризму, робота в напрямку планетарної оборони, розробка технологій, просування STEM (науки, техніки, інженерії та математики) освіти та співпраця з міжнародними партнерами. Те, що Олдрін називає своїм "єдиним баченням", могло б забезпечити часовий графік місій, що склалися на Марс, між 2035-2040 роками.
"Його суть намагається уніфікувати все це", - зазначив журналіст та давній письменник Space.com Леонард Девід у своєму електронному листі до Space Magazine. Девід є співавтором з Олдріном для цієї нової книги. "Я сподіваюся, що книга є гарною платформою для просування програми розвитку космосу вперед".
"Місія на Марс" написана з точки зору Олдріна, і Олдрін і Девід витрачають мало часу, оглядаючись на минулі досягнення Близнюків і Аполлона, і натомість сподіваються на те, як слід зробити наступні кроки в космос.
Космічний журнал мав можливість поговорити з Баззом Олдріном про його книгу та його план. Далі йде частина 1 нашого інтерв'ю:
Космічний журнал: Пане Олдрін, честь поговорити з вами - і привітатись із публікацією чергової книги. Нам дуже сподобалося отримати шанс прочитати його та зрозуміти майбутнє дослідження космосу.
Buzz Aldrin: Дуже дякую. Що стосується назви, то я дуже хотів змінити назву, щоб додати місію "s", оскільки, подумавши про це, це та сама назва, що і книга Майка Коллінза, яку він написав після того, як ми повернулися з Місяця, і це також назва не дуже вдалого фільму! У цій книзі ми також говоримо про набагато більше, ніж про одну місію на Марс. Ми хочемо, щоб там було багато місій, з програмою вивчення космосу, орієнтованою на майбутнє.
Космічний журнал: З тих пір, як ви гуляли по Місяці, я думаю, що Марс був кінцевим пунктом призначення, про який ми всі мріяли, і ще в 1969 році я думаю, що багато людей думали, що до 2013 року ми, безумовно, будемо мати людей на Марсі до цього часу. Як ви вважаєте, що є найбільшою причиною чи блокуванням дороги, яку ми ще не зробили для досягнення цієї мети?
Buzz Aldrin: Напевно, існує ряд причин. Коли Аполлон, досягнувши мети, досяг відносно інтенсивного параду досягнень, що призвело до того, що шестидесяти з семи разів висадився на Місяць, тоді все закінчилося. Події в майбутньому вимагатимуть набагато довших зобов’язань щодо шляху та єдиного бачення того, що нам слід робити і куди нам рухатися у космосі. Я завжди вважав, що Марс повинен стати наступним пунктом призначення після наших посадки на Місяць, але єдине бачення - це те, що нам потрібно, щоб збільшити ймовірність успіху.
Ми перебуваємо у світі, який зосереджується на короткостроковій віддачі, а політику сьогодні контролює бажання мати надзвичайну порцію впливу та контролю над напрямком космічної програми. Це, мабуть, одна з найважливіших причин того, що я почав створювати основи для розвитку космічної політики, використовуючи те, що ми навчилися минулого, щоб перенаправити частину нашої політики в майбутньому на дві речі: розширення людей назовні у Сонячну систему та спеціально для США - глобальне лідерство у космосі якомога довше.
UT: Ви давно пропонували велосипедну систему, щоб космічні кораблі знаходилися майже на залізничній або автобусній лінії, що регулярно їздить туди-назад на Марс. Чи можете ви пояснити нашим читачам, чому це найефективніший спосіб доставки запасів та людей на Марс?
Buzz Aldrin: Коли космічний корабель відходить від Землі, основна його частина рідко коли-небудь повторно використовується. Цей космічний апарат вносить свою єдину місію, як ми робили з космічним кораблем "Аполлон". Тепер, якщо ми зможемо відійти від Землі космічний корабель, який може нести частину маси, зокрема захист від радіації та інші запаси для короткої 5-6-місячної траєкторії коливання повз Марса, ми можемо зменшити витрати.
Роки тому я розробив метод за допомогою кругових орбіт космічних кораблів на безперервних траєкторіях між Землею та Марсом - космічний корабель, який прямує на Марс, а потім повертається назад на Землю в потрібний час, кут і швидкість, щоб можна було повторити процес через 26 місяців коли Земля, знову ж, перебуває у вигідному положенні. Я думаю, що, використовуючи міжпланетні цикли, і інші космічні експерти погоджуються зі мною, це найбільш економічна концепція транспортної системи між Землею та Марсом.
Коли я вперше виявив це, це було вивчено та зрозуміло Комісією з питань пейни 1986 року, групою, яка розглядала піонерський простір на чолі з адміністратором НАСА, який керував нами в наших місячних посадках Томом Пейном. Це, на мій погляд, було одне з найкращих і найповніших досліджень, що коли-небудь справді робилися.
Але оскільки посилання на цю Комісію на велосипедні космічні апарати, чиновники NASA та космічні компанії приділяли мало уваги перевагам велосипедних орбіт - за винятком університету Пердю, який працює з інженерами JPL та Caltech - і разом з моїми новаторськими ідеями, ми виявили, що якщо є два велосипедні космічні апарати, це дає нам більшу перевагу та зменшення необхідного палива. У кожному циклі траєкторія Циклера розгойдує її по Землі, а менший космічний корабель-перехоплювач перевозить екіпаж і вантаж, щоб з'єднатися з космічним кораблем Cycler, а також на Марсі, щоб вийти на поверхню. Тож ми покращили потенціал велосипедної орбіти. Зараз нам потрібно протестувати обладнання тривалої експлуатації, яке знадобиться. Зрештою, ця система перевезень Cycler пропонує спосіб зробити подорож на Марс стійкою в довгостроковій перспективі.
Що стосується космічного корабля, то, що я зробив, взята моя концепція, яка базується на деяких роботах НАСА міжпланетного транспортного засобу і склала їх разом уздовж для надмірності і, можливо, додавши ще декілька необхідних елементів, щоб стати Велоспортом космічний корабель. Я також пропоную побудувати постійну базу на поверхні Марса, фактично приземлившись на Місяць Марса Фобоса, і побудувати її телероботично звідти, з різними предметами, такими як надувні місця проживання, щоб бути зібраними в базу Марса. Ці місії повинні мати міжнародний характер.
Все це дуже складно, і нам потрібно навчитися будувати його. Але одним із найпривабливіших способів було б, перш ніж доопрацювати базу Марса, ми могли б виконати міжнародну місячну базу. Це могло б базуватися на керівництві США щодо того, що може бути міжнародним органом місячного розвитку - подібно до того, як Intelsat був розроблений для міжнародних супутникових комунікацій на геосинхронній орбіті. У нас також є Міжнародна космічна станція, щоб зробити деякі початкові випробування обладнання, наприклад, системи тривалої життєзабезпечення.
NASA потребує не лише цієї довготривалої життєвої підтримки, але й нещодавно оголошеної місії Inspiration Mars, яка відправить подружню пару в січні 2018 року на проліт Марса. Це зробило б багато для стимулювання планування та тестування прогресивного розвитку можливостей міжпланетного простору.
Перш ніж ми виконаємо міжнародну місію партнера на Місяць, ми можемо перевірити процес збирання на Великому острові Гаваї, де люди працювали над тим, щоб вибрати місце, подібне до того, де у нас може бути побудована місячна база, і там ми могли б практикувати будівництво базова телероботична робота. Опинившись на Місяці, ми могли б розвинути місячну інфраструктуру та дозволити робототехнічну видобуток, яку можна було б зробити для комерційного розвитку.
Нам потрібна спільна діяльність між урядом, НАСА, іншими державними установами та комерційними компаніями, які здійснюють свою діяльність, спрямовану на перетворення в прибутковий бізнес.
UT: У своїй книзі ви згадуєте, що космічна гонка з Китаєм була б контрпродуктивною. Як ви вважаєте, чи є спосіб співпрацювати з ними, і чи буде це продуктивним та вигідним поза космос?
Buzz Aldrin: Зараз, на жаль, Конгрес забороняє персоналу НАСА навіть спілкуватися з Китаєм. Прекрасна можливість залучення Китаю до МКС полягає в тому, що ми все-таки могли це зробити протягом життя космічної станції. Китай розробляє власну космічну станцію, але, здається, не існує відкритості між нашими двома країнами для роботи над великою картиною дослідження космосу. Кожна людина для власного повернення. Але тут може бути чудова можливість для США проявити глобальне лідерство в космічній діяльності.
Завтра: Частина 2 нашого інтерв'ю з Buzz Aldrin, де він обговорює свої думки щодо планів NASA щодо астероїдів, космічних ліфтів та майбутньої комерційної місії.
