Ми очікуємо кілька космічних історій, які ми очікуємо на 2016 рік, але може з’явитися одна історія, яка належить до царини наукової фантастики: десь у наступному році Елон Маск, можливо, розкриє свої плани щодо колонізації Марса.
На початку 2015 року Муск натякнув, що публічно розкриє свої стратегії щодо системи колонізації транспорту Марс десь наприкінці 2015 року, але пізніше заявив, що повідомлення надійде в 2016 році.
"Транспортна система Марса буде абсолютно новою архітектурою", - сказав Муск під час Reddit AMA у січні 2015 року, відповідаючи на питання про розвиток MCT. «[Я] сподіваюся представити це наприкінці цього року. Добре, що ми цього не зробили раніше, оскільки ми дізналися величезну кількість від Falcon і Dragon. "
Великі ракети
Щодо будь-яких подробиць, Маск лише сказав, що він хоче одночасно відправити на Марс 100 колоністів, і «мета - 100 метричних корисних вантажів на поверхню Марса. Очевидно, що для цього потрібен дуже великий космічний корабель і ракета-носій.
Він нібито охрестив ракету BFR (для ракети Big F'n) і космічний корабель аналогічно BFS.
І він хоче, щоб він був багаторазовим, що, як заявили Маск і SpaceX, є ключем до того, щоб зробити життя людини багатопланетним. Нещодавнє успішне повернення та вертикальна посадка першого етапу Falcon 9 робить це ближче до реальності як ніколи.
Поки SpaceX не має публічних ілюстрацій до цього часу, деякі ентузіасти в Інтернеті поділилися своїми баченнями MCT, таких як ця дискусія на Reddit та малюнок нижче інженера Джона Гарді, який нещодавно запропонував свої ідеї для MCT на Reddit.
Більшість інтернет-дискусій описують МСТ як міжпланетний пором, з космічним кораблем, побудованим на землі та виведеним на орбіту одним цілим шматком, і, можливо, заправляється на низькій орбіті Землі. Транспортер може працювати від двигунів Raptor, які, як по чутках, розробляються компанією SpaceX, - це криогенні ракетні двигуни з метаном.
Завдання приземлення великих корисних вантажів на Марсі
Хоча велика ракета і космічний корабель можуть здатися великою перешкодою, ще більшим завданням є те, як висадити на поверхню Марса корисну вагу 100 метричних тонн зі 100 колоністами, як пропонує Маск.
Як ми вже обговорювали раніше, на Марсі є "надзвукова проблема переходу". Тонка атмосфера Марса не забезпечує достатньої аеродинаміки для посадки такого великого транспортного засобу, як ми можемо, на Землі, але вона досить товста, що такі тяги, як те, що використовувалося землеробами Аполлона, не можуть бути використані без таких аеродинамічних проблем, як косоокість і неймовірний стрес на транспортному засобі.
"Унікальний для Марса, є відстань у висоті швидкості нижче 5 Маха", - пояснив Роб Меннінг з Лабораторії реактивних двигунів у нашій статті з 2007 року. "Розрив полягає в можливості доставки великих систем в'їзду на Марс і здатності супер -і суб-звукові уповільнювачі, щоб знизити швидкість звуку ».
За допомогою сучасної технології посадки, великий, важкий транспортний засіб людського розміру, що протікає через тонку, мінливу атмосферу Марса, має лише близько 90 секунд, щоб сповільнитись з Маха 5 на Мах 1, змінити і переорієнтуватися з космічного корабля на приземлення. , розгорніть парашути для подальшого уповільнення, а потім використовуйте тяги для переведення на місце посадки та обережно торкніться вниз.
90 секунд не вистачає часу, і подушки безпеки, які використовуються для таких роверів, як Spirit і Opportunity, і навіть система Skycrane, що використовується для марсохода Curiosity, не можуть бути настільки масштабовані, щоб висадити розмір корисних вантажів, необхідних людям на Марсі.
NASA малою мірою займається вирішенням цієї проблеми та випробувало надувні аерокожухи, які можуть забезпечити достатнє аеродинамічне перетягування, щоб зменшити темп та зменшити корисні навантаження. Називається гіперзвуковим надувним аеродинамічним делератором (HIAD), це найкраща надія на горизонті для висадки великих навантажень на Марс.
Експеримент на надувних автомобілях для надувних машин (IRVE-3) був успішно випробуваний у 2012 році. Він був виготовлений з високотехнологічної тканини та надутий, щоб створити форму та структуру, схожу на гриб. При надуванні IRVE-3 має діаметр приблизно 10 футів (3 метри) і складається з семи гігантських плетених кілець з кевлара, складених і з'єднаних разом - потім покриті термічною ковдрою з шарів жароміцних матеріалів. Ці види аерокожухів також можуть генерувати підйом, що дозволить додатково уповільнити транспортний засіб.
"NASA в даний час розробляє і випробовує польоти HIAD - новий клас відносно легких розгорнутих аерокожухів, які могли б безпечно доставити більше 22 тонн на поверхню Марса", - сказав Стів Гаддіс, менеджер GCD в дослідницькому центрі НАСА в Ленглі в прес-релізі NASA у вересні 2015 року.
НАСА очікує, що космічний корабель, що приземлився на Марсі, важить від 15 до 30 тонн, і космічне агентство шукає ідеї через свій Big Idea Challenge, як створити аерограші, досить великі, щоб виконати цю роботу.
Існуючі технології висаджують 100 метричних тонн, на які Моск може передбачити недосяжність. Але якщо є хтось, хто міг би це зрозуміти і виконати, Елон Маск просто може бути тією людиною.
Додаткове читання: Алан Бойл про Geekwire, інтерв'ю GQ Елона Маск.
