NASA WALLOPS FLIGHT FACILITY, VA - Збірка та тестування значно модернізованої версії комерційно розробленої ракети "Антарес" Orbital ATK запустили в високу передачу і націлено на відродження - коли годинник орієнтується на "Повернення до польоту" приблизно в середині 2016 рік із стартового майданчика в Середньоатлантичному регіональному космічному порту (MARS) у штаті Вірджинія, керівники компаній розповіли Space Magazine під час недавнього близького відвідування засобів масової інформації, щоб побачити фактичну техніку польоту.
Операції інтеграції місії зараз у самому розпалі, оскільки технічні працівники активно обробляють обладнання Antares для того, щоб відновити запуски критичних вантажних місій для екіпажів, що живуть на космічній станції, під час мого візиту в Горизонтальний комплекс інтеграції Orbital ATK (HIF) в Інструмент польотів НАСА у Wallops. в середині грудня.
"Ми працюємо над інтеграцією, обробкою та тестуванням ракетного обладнання" Антарес ", - сказав Майк Пінкстон, віце-президент та генеральний директор програми" Антарес "Orbital ATK, розповідав Space Magazine в ексклюзивних інтерв'ю NASA Wallops та космічного центру Кеннеді.
"Обладнання почало з'являтися на Wallops на початку червня 2015 року. Тому ми з тих пір працюємо над інтеграцією першого комплекту двигунів RD-181 від" Енергомаш "у стадію" Антарес "."
Техніки одночасно обробляють два набори апаратних засобів Antares, призначених для перших двох запусків, один з яких також буде використаний для проведення критичного випробування гарячим вогнем двигуна в березні 2016 року.
Кавернозний фонд HIF на острові Уоллопс був заповнений від кінця до кінця парою ядер першого ступеня, нещодавно оновленими двигунами першого ступеня RD-181, другої ступені, міжступеневими, обтікачами корисних навантажень та іншими ключовими компонентами, які планується запустити на перші два Антаресні місії пізньою весною та восени 2016 року.
"Ми зараз в завершальному процесі інтеграції", - заявив Пінстон в "Space Magazine".
«І ми розпочали тестування. Ми будемо тестувати інтерфейси до нових двигунів до кінця грудня. Тоді ми закриємо кормовий кінець першого етапу і будемо шукати, щоб до кінця січня перейти на комплексне тестування системи. Після цього ми потрапимо на TEL [транспортер / еректор / пускова установка] і будемо готові виконувати [до колодки] у лютому 2016 року. "
"Ми готові до запуску" Antares "в місії OA-5 наприкінці травня або на початку червня", - підтвердив Пінкстон. "Ми на маніфесті МКС".
Запланований на весну 2016 р. Вибух стане першим для приватної ракети Antares після катастрофічної аварії на старті 28 жовтня 2014 року, всього за кілька секунд після вильоту з Wallops. Він перевозив вантажний вантажний вантажник Cygnus Orbital ATK під час критичної місії по доставці кулі Orb-3 для NASA на Міжнародну космічну станцію (МКС).
Невдача запуску простежується до відмови в турбонасосі двигуна першого ступеня AJ26.
Пінкстон підкреслює, що Orbital ATK повністю зобов’язаний виконувати фірмові зобов'язання щодо перезавантаження поставок перед НАСА та екіпажами станції після відмови місії Cygnus Orb-3. Я був очевидцем невдачі і спостерігав, як катастрофа розгортається з сайту преси на острові Валлопс менш ніж за 2 милі.
Orbital ATK має контракт НАСА з комерційними послугами постачання (CRS) на суму 1,9 мільярда доларів США для доставки 20 000 кілограмів дослідницьких експериментів, запасів екіпажу, запасних частин та обладнання, розкинутого на вісім вантажних польотів Cygnus на МКС.
Нещодавно NASA доповнила оригінальний контракт CRS трьома додатковими поставками Cygnus на поставку у 2017 та 2018 роках.
Оновлений ракет-носій Antares 230 був модернізований парою сучасних нових двигунів першого ступеня, побудований російською мовою RD-181, що заправляється LOX / гасом. Вони замінюють оновлені 40-річні двигуни AJ26, спочатку відомі як NK-33, які були спочатку побудовані ще за радянських часів.
"Використання RD-181 призведе до навантаження на орбіту на 25 відсотків", - заявив Пінстон для Space Magazine.
Але перед будь-яким запуском, повністю інтегрований перший етап Antares все ще повинен пройти повну потужність гарячого вогню з новими двигунами RD-181 на стартовій панелі OA на острові Уоллопс. Наразі команди проводять остаточне тестування та сертифікацію для підготовки до тесту на гарячий вогонь.
"Початок березня 2016 року є нашою ціллю для тесту на гарячий вогонь", - сказав мені Пінстон. "Це буде тривалість 30-секундного випробування з повною тягою. У тесті використовується серцевина, запланована на запуск OA-7 пізніше року ».
"Тест на гарячий вогонь пройде через усі робочі точки та виконає всі послідовності."
Аналогічне 30-секундне випробування на гарячий вогонь було проведене перед початком першого запуску Antares для випробування всіх систем ракет та пускових установок.
Перший запускаючий пристрій Антарес буде названий місією OA-5 і буде використовувати інший основний етап, який зараз обробляється всередині HIF, пояснив він.
Під час нашого візиту до ЗМІ перший набір двигунів РД-181 було помічено вже прикріпленим до основи ядра першого ступеня, яке будує КБ Южне / Южмаш в Україні. І незважаючи на триваючу громадянську війну в регіоні, на виробництво основних сцен не було ніякого впливу, заявив Пінкстон.
Другий комплект льотних двигунів RD-181, побудований компанією "Енергомаш" в Росії, також прибув для переробки в HIF.
Orbital ATK швидко вирішив замінити неспокійного AJ26 на RD-181 незабаром після аварії Orb-3. Вже були проведені оцінки для заміни AJ26 до аварії у жовтні 2014 року.
"Незабаром після аварії ми ввели в дію план, який працював деякий час, щоб поставити нові двигуни на Антарес", - підкреслила Пінкстон.
«Отже, основна схема плану існувала до Кулі-3. Справа була в тому, щоб прискорити її досить велику суму і про те, як швидко нам потрібно було здійснити цей план ».
Які зміни були внесені для розміщення RD-181 проти двигунів AJ26?
«Зміни до Antares - це сам новий двигун, RD-181. Ми розробили і побудували нову структуру адаптера тяги, яка поєднує двигун із заднім кінцем резервуара RP [палива] ", - сказав мені Pinkston.
"Існують нові авіоніки для управління приводами вектора тяги двигуна та нові лінії подачі палива, які направляють паливні елементи від серцевини до двигунів".
"Було також кілька невеликих змін у самому ядрі першого ступеня, щоб забезпечити нові унікальні гідравлічні та рідинні послуги для нових двигунів".
«Двигуни RD-181 - це, в основному, зниження двигуна заміни. За розмірами він подібний до AJ-26. Але має кращий профіль тяги ».
«Завдяки величезній відданості нашої робочої сили та підтримці з боку NASA, FAA та Virginia Space, ми знову опиняємось у високому експлуатаційному темпі у Wallops, що призводить до запуску модернізованого автомобіля Antares з нашим космічним кораблем Cygnus для постачання МКС. , - каже Пінстон.
На початку цього місяця орбітальний вантажний вантажний корабль ATK Cygnus вже здійснив повернення до польотної місії, коли був запущений на МКС під час місії OA-4 (також відомий як CRS-4), використовуючи вперше ракету United Launch Alliance Atlas V. .
Cygnus OA-4 успішно піднявся 6 грудня 2015 року з понад 7000 фунтів вантажу з мису Канаверал, штат Флорида - як це було зазначено в моїх звітах на сайті. Корабель причалив на МКС 9 грудня.
Слідкуйте за новинами Кена, що продовжують науку про Землю та Планетарні науки та про космічні польоти людини.
