Етикетка "Зроблено в Китаї", викарбована на двох керамічних коробках, витягнутих з корабельної аварії на дні Яванського моря, показує, що корабель зійшов на століття раніше, ніж вважалося раніше.
Колись вважалося, що аварія на Явському морі сягає середини-кінця 1200-х років. Тепер нові радіовуглецеві датування в поєднанні з бюрократичним жаргоном на етикетці ставлять реальні терміни аварії у другій половині 1100-х років, згідно з новими дослідженнями, опублікованими сьогодні (16 травня) у The Journal of Archaeological Science: Reports.
Це був час, коли правляча династія на півдні Китаю розширювала морські торгові шляхи, заявила співавтор дослідження Ліза Нізіолек, науковий співробітник азіатської антропології "Бун" в Музеї поля в Чикаго. Націленість династії на морську торгівлю, зазначає Нізіолек, могла пояснити набір скарбів на борту потопленого корабля: кераміку, близько 200 тонн (180 метричних тонн) чавунних предметів, ароматичну смолу та навіть бивні слона.
Повна колекція
Яванська аварія особлива тим, що дослідники мають доступ до більшості її бортових артефактів. У минулому, Niziolek розповів Live Science, операції по рятуванню часто виривали найвигідніші предмети з корабельних аварій і залишали решту, або продавали колекції з крах.
Однак приватна компанія Pacific Sea Resources, яка врятувала аварію на Яві, зробила щось інше. Організація провела археологічно зосереджене відновлення артефактів, картографування їх розташування навколо аварії та навіть проведення деяких радіовуглецевих датування. Потім компанія пожертвувала половину перевезення уряду Індонезії, як це вимагається згідно з типовими угодами про порятунок в регіоні, а іншу половину - The Field Museum.
"Те, що ресурси Тихого океану зберігали свою половину разом, є досить вагомим", - сказав Нізіолек.
Без різноманітності артефактів, збережених у колекції музею, Нізіолек та її колеги ніколи не змогли б звузити дати, в які корабель міг би плисти. Для цього дослідники використали дві основні докази. Один був найсучаснішим радіовуглецевим датуванням двох зразків смоли та одного зразка бивня слона. (Ресурси Тихого океану раніше датували лише один зразок смоли, використовуючи менш точні методи.)
Радіовуглецеві датування випробування рівнів радіоактивного ізотопу вуглецю-14. Цей варіант вуглецю, який має вісім нейтронів у своєму ядрі замість більш типових шести, розпадається з відомою швидкістю, тому він діє як атомний годинник всередині органічних матеріалів.
Терміни бивня та смоли коливалися від А. Д. 889 до 1261 р., Хоча більшість з них потрапили в 11 та 12 століття - помітно раніше, ніж дата 13 століття, раніше приписувана аварії.
Печатна казка
Другий рядок доказів був викарбований на дні вантажу кераміки уламків, зокрема двох керамічних ящиків з тим же написом. Написом китайськими символами написано "Jianning Fu Datongfeng Wang Chengwu zhai yin", де описано, де виготовлені керамічні коробки, префектура Цзяньнін-Фу в провінції Фуцзянь.
Цей "фу" виявився вирішальним для вчених, які давали цю аварію. Це було адміністративне слово, яке вказувало на певний бюрократичний рівень префектури, і Цзяннін Фу отримав свою назву в 1162 році, під час династії Південних Сун. У 1278 році династія Юань взяла на себе і перейменувала префектуру Цзяньнін Лу, що вказує на інший бюрократичний рівень. Таким чином, керамічні коробки повинні бути виготовлені між 1162 та 1278 роками, підсумовують дослідники.
"Він передбачає найдавнішу дату, коли корабель міг плисти, а це 1162", - сказав Нізіолек.
Інтернет торгівлі
Нові, більш ранні терміни радіовуглецю, в поєднанні з написом, підтвердили підозри деяких експертів з китайської кераміки, що аварія могла статися раніше, ніж 1300-ті, заявив Нізіолек.
"З початковими датами ми були більше на переході від династії Південних Сун до династії Юань", - сказала вона. Зараз здається більш імовірним, що корабельна аварія сталася на початку династії Південних Сун.
Ця династія була встановлена, коли династія Цзінь змусила суд Сун перейти з півночі на південь Китаю. Нізіолек заявив, що династія Цзінь захопила північний Китай і припинила доступ Сунь до багатьох наземних торгових шляхів. Тож Південна пісня укріпила своє військово-морське майстерність і заохотила торговців виїхати в моря. До цієї ери, за її словами, Китай покладався на систему притоки торгівлі, за якою іноземні торговці привозили товари до регіону.
Наступним кроком для команди Niziolek є розгадування всіх етапів цієї торгівлі. Дослідники випробували смоли, виявлені в корабельній аварії, і простежили їх в Гуджараті, Індії, або в якомусь місці Японії. Вчені зараз сподіваються використати ДНК-тестування, щоб з'ясувати, звідки походять бивні слона, заявив Нізіолек. Можливо, навіть можливо випробувати хімічні елементи в кераміці і з'ясувати, де спочатку були вироблені шматочки, сказала вона.
Дослідники сподіваються простежити не лише походження товарних позицій, а й їх кінцеві пункти посадки. Вони складають базу археологічних пам'яток Південно-Східної Азії, сказав Нізіолек, шукаючи будинки, храми та урядові будівлі, де опинилися подібні артефакти.
