Відновлення спроможності Америки знову запустити американських космонавтів на Міжнародну космічну станцію (МКС) з американських ґрунтів на американських ракетах зробило ще один вагомий крок вперед, коли НАСА замовило першу комерційну місію ротації екіпажу з міської компанії Hawthorne, штат Каліфорнія, SpaceX. NASA та SpaceX сподіваються, що вибух із екіпажем до чотирьох космонавтів відбудеться до кінця 2017 року.
Нова нагорода від 20 листопада від офісу NASA Commercial Crew Program (CCP) за запуск капсули SpaceX Crew Dragon продовжується на попередній нагороді місії з ротації комерційних екіпажів минулого травня компанії Boeing в Х'юстоні для запуску екіпажу космонавтів CST-100 Starliner. капсула до МКС.
З моменту виходу на орбіту космічних шатлів НАСА в 2011 році, всі американські космонавти та космонавти-партнери МСС змушені були їхати на російській капсулі "Союз" для польотів на МКС і назад, поточною вартістю понад 70 мільйонів доларів за місце.
"Повноваження продовжувати роботу з першою оперативною місією Dragon є важливою віхою в програмі Commercial Crew і є великим джерелом гордості для всієї команди SpaceX", - заявила в заяві Гвінна Шотвелл, президент і головний операційний директор SpaceX.
«Коли у 2017 році Crew Dragon доставить космонавтів НАСА на космічну станцію, вони будуть їздити на одному з найбезпечніших, найнадійніших космічних кораблів, що коли-небудь пролітали. Ми маємо честь розвивати цей потенціал для НАСА та нашої країни ».
Однак реальні досягнення запусками екіпажів як Boeing, так і SpaceX до кінця 2017 року повністю залежать від того, чи можуть компанії задовольнити всі основні етапи сертифікації космічних польотів НАСА людини, вказуючи, що транспортні засоби цілком здатні та безпечні для польотів космонавтів.
Обидві компанії також планують здійснити орбітальний випробувальний політ безпілотних і пілотованих капсул екіпажу на початку 2017 року, проклавши шлях до орбіти до початку місій ротації комерційних екіпажів.
Це друге в серії чотирьох гарантованих замовлень, які NASA зробить за контрактами на комерційну перевезення транспортних засобів (CCtCap).
NASA зараз нагороджує SpaceX та Boeing, оскільки, як очікується, потрібно буде пройти приблизно 2 або 3 роки, щоб зібрати все обладнання, необхідне для виробництва Crew Dragon та Starliner CST-100, відповідно до повноцінних космічних кораблів.
Boeing і SpaceX отримали контракти адміністратора NASA Чарльза Болдена у вересні 2014 року на суму 6,8 мільярда доларів на завершення розробки та виготовлення приватно розроблених транспортерів-космонавтів Starliner CST-100 та Crew Dragon в рамках програми агентства "Транспортний потенціал комерційного екіпажу" (CCtCap) та запуску NASA Америка ініціатива.
"Дуже цікаво бачити SpaceX і Boeing з обладнанням в потоці для своїх перших місій повороту екіпажу", - сказала Кеті Людерс, менеджер комерційної програми NASA в комерційних силах.
"Важливо мати принаймні дві здорові та надійні можливості від американських компаній для доставки екіпажів та критичних наукових експериментів з американського ґрунту на космічну станцію протягом усього життя".
Екіпаж Дракона запустить над ракетою SpaceX Falcon 9 з космічного центру Кеннеді у штаті Флорида з історичної стартової панелі 39А НАСА, де американські космонавти вистрілили в космос і Місяць на американські ракети Місяць Сатурн V та орбіти космічного шатла.
Згодом НАСА вирішить, яка компанія здійснить першу місію ротації комерційного екіпажу на МКС.
І CST-100, і Crew Dragon, як правило, перевозять екіпаж із чотирьох або п’яти членів екіпажу, спонсорованих НАСА чи НАСА, а також близько 220 фунтів вантажу під тиском. Кожен також зможе перевозити до семи членів екіпажу залежно від налаштування капсули.
Космічний корабель зможе залишатися причаленим на станції до 210 днів і служити аварійним рятувальним судном протягом цього часу.
Контракти NASA CCtCAP вимагають як мінімум двох та максимум потенціалу - шість місій від кожного постачальника.
Ще одним ключовим аспектом є те, що місії комерційних екіпажів також дозволять збільшити кількість екіпажу станції від шести до семи людей, тим самим даючи можливість подвоїти час дослідження в лабораторії на орбіті.
9 липня НАСА назвало перших чотирьох космонавтів, які будуть літати на перших комерційних космічних рейсах США в приватних транспортних засобах екіпажу, що будуються компаніями Boeing та SpaceX.
Чотири обрані космонавти - всі ветерани польотів на космічних човнах НАСА та на Міжнародній космічній станції (МКС); Роберт Бенкен, Ерік Бо, Дуглас Херлі та Суніта Вільямс.
Тепер вони складають ядро комерційного корпусу космонавтів НАСА, який має право на дівочі тестові польоти на борту астронавтів Boeing CST-100 та Crew Dragon.
6 травня SpaceX також провів успішне випробування дракона на екіпажі, про що я повідомляв тут.
Фактичні дати запуску залежать від розподілу бюджету NASA для Програми комерційного екіпажу, затвердженої Конгресом США на 2016 фінансовий рік.
Конгрес ніколи не затвердив повний запит НАСА на фінансування програми КПК і цього року знову значно скоротив програму. Конгрес ще не визначився з остаточним фінансуванням рівня. Тож перспективи запуску 2017 року є дуже невизначеними.
Якби не минулі різкі скорочення КПК, ми би запустили космонавтів цього року на космічних таксі.
"Кожен долар, який ми вкладаємо в комерційний екіпаж, - це долар, який ми вкладаємо в себе, а не в економіку Росії", - підкреслює Болден про багатогранні переваги комерційної ініціативи екіпажу.
Слідкуйте за нашими новинами, щоб продовжувати новини Кена про Землю та планети та про космічні новини про космічні польоти.
………….
Дізнайтеся більше про SpaceX, Orbital ATK Cygnus, ISS, ракету ULA Atlas, Boeing, космічні таксі, марсоходи, Orion, SLS, Antares, місії NASA та багато іншого на майбутніх виїзних заходах у Кені:
1–3 грудня: «Орбітальний запуск ATK Atlas / Cygnus на МКС, ULA, SpaceX, SLS, Orion, комерційний екіпаж, цікавість досліджує Марс, Плутон та багато іншого», Космічний центр Кеннеді Quality Inn, Тітусвілль, штат Флорида, вечори
8 грудня: «Шлях людини Америки назад у космос та Марс з Оріоном, Зоряним та Драконом». Астрономи-аматори Доцент з Прінстона, AAAP, Принстонський університет, Плющ Айві, кафедра астрофізики, Прінстон, Нью-Джерсі; 19:30.
