Спрінгфілд, штат Іллінойс, - тихе історичне місто, яке щиро чіпляється за свою асоціацію з Авраамом Лінкольном. Якщо ви хочете історії епохи громадянської війни і хочете дізнатися що-небудь про Лінкольна, ви можете знайти її у Спрінгфілді, особливо у видатній новій президентській бібліотеці Авраама Лінкольна та Musuem.
Тож не часто з’являється космонавт, особливо колишній космонавт зі своєю унікальною історією, такою як Джим Ловелл Аполлон 13. Але Ловелл знаходиться в місті на цьому тижні, коли йому було присвоєно премію Лінкольна за лідерство - честь, яку фонд музею віддає «винятковим чоловікам і жінкам протягом усього життя за традицією Лінкольна». Досі командуючий діяч у віці 82 років, Ловелл вчора красномовно та легко спілкувався з представниками преси, а оскільки я живу у Спрінгфілді та є членом преси, можна поставити під сумнів, що я там був. Була честь мати можливість поговорити з ним.
Раніше дня Ловелл відвідав музей і сказав: "Це чудовий музей і бібліотека, присвячені одному з наших найбільших президентів, і кожен американець повинен мати шанс приїхати сюди, щоб добре зрозуміти, що стоїть наша країна. бо те, що робили люди в минулому, такі як Авраам Лінкольн, щоб зробити його великою країною ».
Ловелл сказав, що йому дуже приємно і принижено бути одержувачем премії Лінкольна, і сказав, що він дізнався від Лінкольна протягом багатьох років - це прихильність. "Прихильність необхідна, якщо ви збираєтеся зробити щось велике, як, наприклад, Лінкольн, який зобов'язався швидко стояти", - сказав він. "Мені подобаються аспекти того, що визнає Лінкольна премія, і щоб бути її одержувачем, це дуже особливе місце в моєму серці".
Звичайно, читачі космічного журналу знайомі з історією Ловелла: пілот-випробувач у ВМС, який подав заявку на те, щоб стати одним із перших семи космонавтів Меркурія ("назад, коли бутери підірвали кожен день на мисі Канаверал", - сказав Ловелл). Він не зробив початкового відбору, але через два роки, коли NASA потребували більше космонавтів, був обраний Ловелл. Він пролетів дві місії для Близнюків, потім Аполлона 8 та Аполлона 13.
Ловелл назвав Аполлона 8 вершиною своєї кар'єри. "Я дуже гордий тим, що я був одним із трьох людей, які літали та обходили Місяць на Святвечір в Різдво 1968 року", - сказав він, - і ми змогли повернутися назад - не лише до людей Сполучених Штатів, а й до всього світу. - щось позитивне після досить похмурого року ».
У музеї Ловелл з'ясував, що людина, яка зобразила його у фільмі "Аполлон 13" - Том Хенкс - є родичем Абрахама Лінкольна, "так що, мабуть, у нього було і трохи Лінкольна, і він був чудовим персонаж, з яким працювати. "
Далі йде частина розмови з Ловеллом:
Що стосується прихильності, чи вважаєте ви, що США прихильні до космічного польоту людини?
Ловелл: Моя особиста думка полягає в тому, що я вважаю, що США дуже сильно зобов'язані продовжувати наше космічне дослідження. На жаль, наша нинішня адміністрація не вірить у це. Запропонований бюджет NASA на 2011 рік усуває подальші зусилля пілотованого космічного польоту. Це стосується загальних досліджень та інших речей. Я не думаю, що вони насправді пам’ятають, що NASA була створена для дослідження космосу. Отже, існує ймовірність, що ми можемо в майбутньому бути дослідником космосу номер три чи чотири. Як відомо вам залишилося близько 2 або 3 рейси на шаттлі. Після цього США не мають доступу до Міжнародної космічної станції, куди всі наші платники податків вклали багато грошей. Якщо цей план піде вперед, єдиний доступ у майбутньому матимуть росіяни, і вони вказали, що вартість одного космонавта за один рейс становить близько 60 мільйонів доларів, що є досить високою ціною квитків, щоб туди потрапити.
Я думаю, що Конгрес бачить небезпеку нинішньої пропозиції бюджету НАСА на 2011 рік, і виходячи з того, що вони зараз засідають як в Палаті, так і в Сенаті, щоб спробувати змінити пропозицію президента продовжувати в певному аспекті укомплектовані космічними зусиллями для проектування транспортних засобів, щоб встати. до Міжнародної космічної станції, десь найближчим часом. Сподіваємось, Конгрес зібрається і придумає компроміс. Я особисто вважаю, що зараз у Президента так багато важить, що він піде разом із пропозицією Конгресу, і це буде краще, ніж початковий бюджет, який він запропонував американському народові кілька місяців тому.
Космічний журнал: Чи маєте ви довіру до комерційних космічних компаній, які могли б привести людей у космос?
Це хороше запитання, адже частина нової пропозиції вкладає зусилля та гроші на розробку комерційного космічного польоту. Тепер ви повинні подивитися, що таке визначення комерційного. На мій погляд, комерційне - це коли підприємець бачить, як підприємство розробило систему запуску, а космічний корабель потрапить у космос. Він отримує власні ресурси, займається розробкою та тестуванням своєї системи, робить її керованою, а потім пропонує свій транспортний засіб і систему НАСА, або FAA, якщо він хоче використовувати його для туризму до космосу. Це я вважаю комерційним.
Тепер, урядова програма - це те, коли уряд вкладає в неї всі гроші і розробляє та нарощує їх. В уряді у нас є система вільних підприємств, приватний сектор, де у нас є підрядники для цього. Boeing, Lockheed, General Dyamics тощо. Ці люди мають 40 або 50 років у розробці космічних артефактів, ракетних систем, космічних кораблів. Вкладати державні гроші в нову систему для недовірених транспортних засобів - це сьогодні марно витрачати гроші.
Зараз Boeing думає перейти до комерційної роботи. Вони мають досвід для цього. Але не деякі з нових людей люблять SpaceX, хоча вони створили гарний бустер, який здійснив один політ. Але якщо вони зможуть побудувати його самостійно і зробити його рейтинговим і мати відповідний запуск до системи для запуску МКС, то більше потужності для них. Я впевнений, що NASA укладе контракти з ними Але у нас є обмежена кількість грошей, яку потрібно витратити на космічну діяльність, і мені здається, найкращим місцем було б це зробити з людьми, які мають знання та досвід та історію того, що потрібно для створення системи запуску.
Є кілька компаній, які дивляться на суборбітальні рейси, наприклад, компанія Річарда Бренсона (Virgin Galactic), яка хоче розширити те, що зробив Берт Рутан, щоб дати людям 5 або 6 хвилин невагомості. Джеф Безос з Amazon.com - інший (Блакитний походження). Вони справді підприємці. Якщо вони можуть побудувати свої транспортні засоби та системи, і вони думають, що ринок туризму є, то це шлях.
Я все за комерціалізацію. Багато разів люди порівнюють це з роботою, яку NACA робив, щоб допомогти авіабудуванню - розробити конструкції крил і подібні речі - але авіаційна промисловість в перші дні бачила хороший ринок, бо знала або комерційні рейси, або військові транспортні засоби забезпечували б ринок, тому там було відкриття.
Якщо ви дивитесь на комерційні космічні компанії, на орбіту, ви повинні запитати, що там можуть робити люди? На орбіту є лише одне місце, а це МКС. Росіяни вже є. Китайці говорять про будівництво космічної станції, але іншого пілотованого ринку комерційного орбітального космічного польоту немає. Зараз існує безліч безпілотних комерційних операцій: супутники для військових, GPS, зв’язок, погода - багато що може статися там і може статися в майбутньому. Я думаю, що транспортні засоби Boeing здійснили понад 80 комерційних рейсів, вивівши супутників на орбіту.
Але низька орбіта Землі для людей - куди ви хочете поїхати? Якщо у вас немає туристів, які хочуть об'їхати Землю або поїхати на МКС, насправді немає ринку, крім ринку уряду, щоб посадити космонавтів на МКС.
Яку користь можна отримати від пілотованого космічного польоту, який би перевищив витрати в ці важкі економічні часи?
Ловелл: Ця відповідь така ж, як і в часи Меркурія, Близнюків та Аполлона.
Перше - це розроблені технології. Раніше це було єдиним способом розвитку технологій, якби була війна. Коли NASA приєдналася до технології, вона розвинулася в державному секторі, і ви можете побачити, що сталося сьогодні, особливо в інформаційній галузі.
Друге, що ви повинні пам’ятати, це те, що з’явився штуршок освіти. Коли Росія виставила Sputnik, всі запитали, як вони це зробили і чому ми цього не зробили. І це перекинулося на освіту. Я не можу сказати вам, скільки людей, які мені сказали, що, будучи молодими, дотримувались космічної програми, і це вплинуло на їх вибір займатися інженерією чи наукою.
Потім з'являється уявлення про те, що ми можемо зробити як людський рід. Світ стає все менше. Ми більше не можемо робити речі в космосі самостійно, і тому нам доведеться працювати разом. Зараз у нас є Міжнародна космічна станція, 16 країн, що працюють разом над програмою, яка зовсім не є суперечливою. Це працює. Ми знайомимося з іншими країнами. У нас є спільна облігація.
На сьогодні Китай працює самостійно, але якщо вони виконають те, що хочуть зробити, вони можуть приєднатися до консорціуму інших країн, які працюють разом.
Тепер ідея пілотованого космічного польоту, навіть якщо ви притискаєте мене до стіни і запитуєте: «Добре, ми хочемо поїхати на Марс - чому? Що ми будемо робити там? " Чесно кажучи, я не можу вам сказати. Не знаю.
Але я мушу вам сказати одне. Хтось збирається поїхати на Марс. Технологія тут. Це просто час і гроші, щоб зробити таку можливість. Оригінальна програма «Сузір’я», яку ми ретельно розробляли та розробляли впродовж багатьох років, щоб створити транспортний засіб, щоб підняти нас до космічної станції, оскільки човник буде виведений на пенсію, а потім побудувати підсилювачі Ареса для роботи нашого шляху, врешті повернемо нас до Місяця, використовуючи цю інфраструктуру, щоб повністю вивчити її - ми до цього часу торкнулися лише невеликої частини Місяця - а потім після багатьох років розвитку, щоб з часом отримати архітектуру та інфраструктуру. Це був весь план. Це не було планування дістатися до Марса через 10 чи 15 років, це було планування дістатися до одного місця та відпрацювати свій шлях до наступного місця. І, мабуть, був би консорціум країн, що працюють з нами. І це був весь план, який президент збив. Він щось згадав про те, що коли-небудь ми отримаємо великий підсилювач. Коли? Ви повинні мати програму розвитку технології. Він хоче розвивати технології, а потім з'ясувати, яку програму мати. Це неправильний підхід Це ставить візок перед конем.
Якби гроші не були предметом, а президент сказав, що ми можемо поїхати або на Місяць, або на Марс, що б ви порадили?
Ловелл: Я б сказав йому повернутися до програми, яку ми розробили для Constellation. Зараз, навіть серед моїх співвітчизників, виникли суперечки. Деякі кажуть, що ми були на Місяці - ми це зробили, тож переходимо на Марс або переходимо до астероїда. Це все добре сказано і зроблено.
У 1960-ті роки нам було надзвичайно пощастило розвивати Аполлона та досягти наших досягнень. Я був вражений, коли почув, як президент Кеннеді в 1961 році оголосив, що ми збираємося їхати на Місяць до кінця десятиліття. Я сказав, що це неможливо. Тож якщо я скажу, що не знаю, що б ми зробили, якщо підемо на Марс, я можу сумно помилитися, і хтось може потрапити туди, перш ніж ми думали, що це можливо.
Але я думаю, що ви повинні робити це крок за кроком, розвивати його і потім рухатися.
Частина 2: Більше про Ловелла про Аполлона 8 та 13, що потрібно, щоб Ловелл зрозумів, що Аполлон 13 не був цілковитою невдачею.
