Дозвольте собі уявити космічний порт. Надіюсь, ви поставите в центрі грандіозний збір з прекрасним вибором ракет, що спускаються і піднімаються разом з космічними літаками, роблячи свої остаточні підходи або відправляючись у світи, хто знає куди? Можливо, просто за перекусом на горизонт проходить загальна асфальтована дорога з автономними електромобілями, що візують своїх пасажирів до і з курсу. І, звичайно, є надземна або нижче наземна залізнична система, яка забезпечує зручний доступ до тих, хто знаходиться в сусідньому місті. Принаймні, так це моє уявлення.
Хоча моя ідея космічного транспорту може здатися дещо надуманою, ідея про космічний порт не є. Насправді Федеральне управління авіації (FAA) Сполучених Штатів Америки вже отримало ліцензію на 10 космічних портів або операторів запуску сайтів, як вони їх називають. Цікаво, що той же FAA також ліцензує 12 провайдерів Active Launch.
Цікаво, що NASA не входить до списку ліцензованих Active Launchers. Цікаво, чи їм дозволять запустити свою нову систему космічного старту. У будь-якому випадку, для нас було ще одне задоволення від того, що FAA нещодавно схвалила комерційне підприємство на Місяць. Чи може це бути більше захоплюючим? Здається, що ми створили клас за допомогою космічних портів, які стали польотами, і ми стали космічними видами. Про цю реальність немає нічого надуманого.
Давайте копаємо трохи глибше. Комерційна компанія - Moon Express. Не дивно, що вони шукали схвалення, оскільки їх кінцевою метою є отримання премії Google Lunar X. Імовірно, якщо вони купують старт у Сполучених Штатах, тоді їм потрібен ліцензований. І компанія, що запускає, лише дозволить роботодавцю Moon Express до Місяця лише з дозволу.
Тепер це стає дещо цікавим. Компанія Moon Express згадала, що вони використовуватимуть Ракетну лабораторію для того, щоб повернути свого робота до Місяця. Але Rocket Lab запускається з Нової Зеландії, і вони не входять у список активних пускових установ FAA. Ви можете зрозуміти більше, вивчивши ліцензування. Здається, що будь-який громадянин Сполучених Штатів повинен дотримуватися правил, де б у світі вони не запускалися. Тим не менш, здається, що ми можемо спати з теплими серцями, оскільки, мабуть, наші космічні мрії реалізуються.
Та все ж мені цікаво, чи справді все є землями лотоса, як здається. По-перше, чому FAA або будь-який уряд на Землі має якісь юрисдикційні права на доступ до Місяця? Чи потрібен був дозвіл команди Чанґ, перш ніж вони летіли? Я думаю, НЕ.
Далі, чи надання дозволу притягує відповідальність до відповідальності? Чи є у вас якісь спогади про фурор над судном Skylab, який знову входив на вершину Австралії в 1979 році? І чи визнали США відповідальність? Я думаю, саме тут входить 51 код USC 50914. Це показує, що ліцензування, очевидно, стосується управління ризиком. Чи означає це, що існуюча судова структура на Землі є непридатною для космосу? Чи можете ви уявити собі задоволення, яке мали би журналісти, якби вони почули про крадіжку, що сталася на Міжнародній космічній станції? Хто би розслідував? Хто наглядав за судовим процесом і виносив рішення? Залишилося відповісти на кілька важливих питань, перш ніж люди зможуть сидіти, байдуже, спостерігаючи, як ракети ревуть з космодрому зі своїми коханими.
Проте, поки залишається невизначеність, ми спостерігаємо прогрес. Ми бачимо основу міжнародно-правової системи. Ми бачимо космічну транспортну інфраструктуру, яка обслуговує замовника, а не вченого. Ми бачимо, як люди досягають подвигів, які раніше були єдиною областю урядів. Тому я кажу: "Так, уявіть свій космічний порт! Вірте в здатність подорожувати далеко над Землею і в найдальші течії нашої Сонячної системи. Вірте в майбутнє нашого створення ».
